Три сценария развития рынка электромобилей Украины до 2030 года - от инерции к европейской модели
Исследователь назвал три пути развития рынка электроавто – от 10-15% до 35% новых регистраций.
Украинский рынок электромобилей после отмены льготы по НДС входит в новый этап развития, и аналитики представили три возможных сценария того, каким он станет к 2030 году. Об этом говорится в диссертационном исследовании, которое подготовил эксперт Института исследований авторынка PhD Сергей Матусяк. Самый пессимистический вариант предполагает только 10-15% электромобилей среди новых регистраций в 2030 году, а самый оптимистичный – до 35%. Диссертация "Развитие электромобилизации в странах Европы" защищена в Западноукраинском национальном университете в 2026 году. Автор отмечает, что это не прогнозы того, что обязательно произойдет, а сценарные траектории в зависимости от интенсивности государственной политики.
После отмены льготы по налогу на добавленную стоимость с 1 января 2026 года бум на "электрички" резко пошел на убыль, и Институт исследований авторынка отмечает, что рекордный импорт конца 2025 года сменился более спокойной динамикой. Сергей Матусяк сформировал три возможных сценария, использовав европейские статистические данные, эконометрический анализ и специфику украинского рынка.
Для оценки факторов в диссертации применили панельную регрессию с фиксированными эффектами и метод разницы-разницы. Анализ европейских стран показал положительную связь между долей электромобилей в новых регистрациях и такими факторами как государственные стимулы, налоговые льготы, развитие зарядной инфраструктуры и уровень доходов населения. В то же время, повышение стоимости электроэнергии уменьшает экономическую привлекательность электромобиля. Для Украины эти зависимости нельзя переносить механически – дополнительно влияют военные риски, ограниченность бюджетных ресурсов, зависимость от импорта подержанных автомобилей и неравномерное развитие зарядной инфраструктуры.
Разворачиваются три модели развития рынка
Первый сценарий – минимальный, и предполагает преимущественно инерционное развитие рынка без масштабных программ стимулирования от государства. Основной упор делается на упрощении регулирования и сохранении доступности импортируемых электромобилей, поскольку пошлина, акциз и сбор в Пенсионный фонд для электромобилей остаются нулевыми даже после отмены льготы по НДС. По такому сценарию в 2030 году электромобили составят лишь 10-15% новых регистраций – это самый дешевый для государства вариант, но рынок фактически развивается сам по себе.
Второй базовый сценарий предполагает уже не просто поддержку спроса, а постепенное изменение структуры рынка через четыре направления: зарядную инфраструктуру, корпоративные автопарки, финансовые инструменты и достоверную информацию о состоянии батарей. Ключевым элементом здесь является государственно-частное партнерство по развитию зарядных станций, электрификация корпоративного транспорта и сертифицированная диагностика состояния тяговой батареи. По этому сценарию доля электромобилей может достигнуть 15-20% в 2030 году при умеренной бюджетной нагрузке.
Третий, интеграционный сценарий предполагает значительно более глубокую трансформацию – формирование полноценной экосистемы электрического транспорта с гармонизацией украинского регулирования с европейскими нормами. Именно этот вариант исследователь считает самым амбициозным и закладывает в него самую высокую долю электромобилей среди новых регистраций – 30-35% к 2030 году.
Влияет цена на топливо и зарядку
Ключевым аргументом в пользу электромобилей остается экономия на передвижении. По методике Института исследований авторынка самым дешевым вариантом остается зарядка дома ночью, тогда как бензиновые и дизельные автомобили продолжают дорожать более быстрыми темпами. Именно эта ценовая разница, по оценке исследователей, и формирует естественный спрос на электротранспорт независимо от того, какой из сценариев реализуется.
Автор исследования также подчеркивает, что электромобилизацию не стоит оценивать только по количеству автомобилей на дорогах. В систему показателей должны входить зарядная инфраструктура, корпоративный спрос, состояние батарей, бюджетная эффективность и развитие циркулярной экономики - именно эти параметры будут определять, по какому пути будет двигаться украинский рынок в ближайшие четыре года.
Ранее Информатор сообщал, что зарядка электромобиля в Украине остается значительно дешевле заправки бензинового или дизельного авто, а украинский парк электромобилей превысил 170 тысяч машин, из которых около 40% имеют дальнобойные аккумуляторы. Также мы писали, что прогноз авторынка на 2026 год предусматривал "похмелье" сегмента электромобилей после декабрьского ажиотажа из-за возврата НДС и провала продаж в первом квартале года. Кроме того, Информатор писал, что стоимость 100 км пробега для дизельных и бензиновых авто продолжает расти рекордными темпами, в то время как цены на зарядку электромобилей остаются стабильными.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
