Подорожчання пального: експерти побачили, як уряд намагається заробити на зростанні цін на дизель
Оптові ціни на пальне, яке ввозиться в Україну вже відповідають рівню 95-100 гривень за літр на заправці. Але український уряд намагається за рахунок схем стримувати цінові стрибки, та водночас заробити на них
Ціни на дизпаливо на українських АЗС найближчим часом можуть сягнути 100 грн за літр. Оптові ціни на нього в Европі, яка є головним постачальником України, вже перевищили $ 1500 за тонну. Це відповідає рівню 95-100 гривень за літр на наших атозаправках.
За словами експертів, головна перепона - яка поки що стримує новий ціновий стрибок - це політика державної мережі АЗ "Укрнафта", яка продає в збиток, але змушує тим самим інши мережі рівнятись на неї, і також "тримати стрій", побоючись втратити клієнтів. Але запас міцності закінчується. За словами засновника групи компаній Прайм Дмитра Льовушкіна, обсяги продажів на АЗС "Укрнафти" останнім часом зросли удвічі. Відповідно, державна мережа наростила і збитки. І можливости "тримати ринок" швидко випаровуються.
В четверг відразу чотири мережі АЗС пдняли ціну дизпалива в середньому на 2-3 гривні за литр. Трапилось це після того, як напередодні на дві гривні піднялась "Укрнафта". На минулих вихідних дизпаливо подорожчало ще на гривню.
Незважаючи на спроби держави загальмувати ринок, Україна вже посіла перше місце в Європі за темпами росту цін на дизпаливо. Хоча в абсолютному вимірі цін на пальне ми поступаємось більш заможним країнам, саме зліт у нас був найрізкіший. Це пов'язано як з бойовими діями на Близькому Сході, так і з недостатньою реакцією урядовців.
"Україна зараз змушена імпортувати пальне, але у Європі дизель знаходиться в величезному дефіциті через брак імпорту з Близького Сходу, де йдуть бойові дії. Тому саме дизель і авіагас є найбільш проблемними позиціями, у той час як на бензин такого ажіотажу немає" - повідомив Інформатор директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн.
Інша причина - акцизи.
"Багато років за часи Незалежності акциз на дизель був набагато нижче акцизу на бензин, але з 2024 року уряд почав підвищувати іх до мінімального європейського рівня, а це окрім зростання ставок передбачає і їхнє вирівнювання. Через те ціна на бензин і дизель зрівнялася на початку року, а наразі зростає. Зараз дизель дорожче бензину через різний попит". - додав Сергій Куюн.
У всьому винні акцизи
Інши експерти саме в акцизній політиці вбачають причини цінових стрибків, пов'язуючи іх з бажанням уряду не просто не втратити гроши під час паливної кризи, а навіть заробити на цьому. Тому що, разом з цінами збільшуються і надходження від ПДВ та акцизів на паливо.
"Україна серед європейських країн на першому місці по зростанню. Чому? Тому що наша влада майже нічого не хоче робити з цім. Всі країни Європи, намагаються не наживатися на цьому, як робить наша держава, а якось знижувати податки" - обурюється засновник групи компаній Прайм Дмитро Льоушкін. За його підрахунками, березневий стрибок цін приносить державі близко 10 гривень додаткового збору з кожного литра палива.
Не знижуючи податки, влада намагається діяти креативно, та одночасно з заробітком, утримати ціни на більш-меньш пристойному рівні, не витрачаючи зайвого ресурсу. Ноу-хау українських посадовців полягає у впливі на політику "Укрнафти" - найбільшої мережи АЗС у країні, якою за щасливим збігом володіє держава.
"Укрнафта тримає дуже низькі ціни. Невиправдано нізькі. Тримає ринок... За рахунок того, що Укрнафта продає за дуже низькими цінами, у них вдвічі збільшився добовий пролив. Іншим операторам нічого не залишається, щоб тримати свого клієнта, також оріентуватися на ці ціни" - повідомив Дмитро Льоушкін.
Опрошени Інформатором експерти вважать, що така схема може діяти тільки як короткочасний засіб. Вочевидь, урядовці сподіваються на те, що війна в Перській Затоці закінчиться найближчим часом. До того ж руйнування нафтової інфраструктури країн-учасниць конфлікту будуть незначними. Але якщо цього не трапиться, схема "Укрнафта тримає ринок" буде зламана.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
