Паливна криза в окупованому Севастополі - транспорт отримує чверть потрібного пального
У Севастополі зупиняються автобуси й тролейбуси через брак пального - перевізники купують паливо вдвічі дорожче від контрактної ціни
Пасажири в окупованому Севастополі вже кілька днів змушені штурмувати нечисленний транспорт, що ще виходить на маршрути. В ніч проти 28 червня дрони вдарили ще і по НПЗ на Кубані, який постачав пальне до окупованого Криму, - і наслідки, ймовірно, будуть ще відчутніші. Тролейбуси через відключення світла ходять лише епізодично, частину автобусних маршрутів скасовано, а інтервали руху суттєво збільшено. Транспортна система окупованого міста фактично опинилась у колапсі.
Про масштаби кризи свідчать конкретні цифри. Як повідомляють Крим.Реалії з посиланням на проросійський портал Forpost, транспортним підприємствам виділяють лише чверть від реально необхідного обсягу палива. При цьому вартість пального давно вийшла за межі контрактних розрахунків.
Частина перевізників продовжує роботу за рахунок власних убогих запасів та обмеженої допомоги від окупаційної адміністрації. Машини державного підприємства "Севелектроавтотранс", що працює на газі, заправляють без черги, тоді як приватні перевізники стоять у загальних чергах на АЗС разом із таксі та особистими автомобілями.
Голова російського Союзу транспортних компаній Севастополя Віктор Риков розповів місцевим ЗМІ:
"Коли рахували відшкодування за контрактом, закладали 76 рублів за літр палива. Вчора ми його купували по 145 рублів за літр палива. У нас через паливо, крім міських перевезень, на 80% упало й міжміське перевезення".
За повідомленням російського департаменту транспорту, 27 червня рух тролейбусів та автобусів "Севелектроавтотранс" нібито здійснювався у звичайному режимі за розкладом вихідного дня. Проте тимчасово призупинено роботу маршрутів №84, 113, 35 та 75.
Раніше окупаційний голова Севастополя Михайло Развожаєв запевнив, що службовий і громадський транспорт заправлятимуть на АЗС у пріоритетному порядку, а автобуси і тролейбуси під час повітряних тривог робитимуть лише короткочасні зупинки - щоб охочі могли дістатися сховища. Катери та пороми під час тривог, за його словами, не ходитимуть взагалі, оскільки рішення про перекриття рейду приймає Чорноморський флот, однак для пасажирів обіцяють компенсаційні маршрути.
Що спровокувало транспортний колапс на окупованому півострові
Систематичні удари Сил оборони України по російській нафтовій інфраструктурі та логістиці суттєво посилилися з березня 2026 року. Це вже позначилося на доходах Росії від експорту енергоносіїв і спричинило дефіцит пального як у низці регіонів самої Росії, так і на тимчасово окупованих територіях. Севастополь у цій ситуації опинився в особливо вразливому становищі - як місто з розгалуженою мережею громадського транспорту та значною кількістю військових об'єктів, що конкурують за пальне з цивільними перевізниками.
Удари по логістиці дали відчутний ефект і поза транспортною сферою. Інститут вивчення війни у звіті за 27 червня зафіксував масовий виїзд з окупованого Криму - туристів, мешканців, російських військових і співробітників силових структур, пов'язаних із Чорноморським флотом, а також представників окупаційної адміністрації. На тлі цього 26 червня Путін підписав указ про продовження заборони на нафтовий експорт за цінами G7 та ЄС - до 31 грудня 2027 року.
Аналітики розцінили це як спробу сигналізувати про нібито байдужість Росії до західних санкцій, незважаючи на хронічні економічні труднощі. Видання Wall Street Journal вказало, що Крим із цінного активу перетворюється для Путіна на тягар - вразливе місце, що ставить під загрозу його здатність продовжувати війну.
Як писав Інформатор, Сакська теплоелектроцентраль в окупованому Криму цього ж дня опинилася під ударом українських сил. Також додамо, що на півострові ввели надзвичайний стан.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
