Топливный кризис в оккупированном Севастополе – транспорт получает четверть нужного топлива
В Севастополе останавливаются автобусы и троллейбусы из-за нехватки горючего - перевозчики покупают топливо вдвое дороже контрактной цены
Пассажиры в оккупированном Севастополе уже несколько дней вынуждены штурмовать немногочисленный еще выходящий на маршруты транспорт. В ночь на 28 июня дроны ударили еще и по НПЗ на Кубани, который поставлял горючее в оккупированный Крым, - и последствия, вероятно, будут еще ощутимее. Троллейбусы из-за отключения света ходят лишь эпизодически, часть автобусных маршрутов отменена, а интервалы движения существенно увеличены. Транспортная система оккупированного города фактически оказалась в коллапсе.
О масштабах кризиса говорят конкретные цифры. Реалии со ссылкой на пророссийский портал Forpost, транспортным предприятиям выделяют лишь четверть от реально необходимого объема топлива. При этом стоимость горючего давно вышла за пределы контрактных расчетов.
Часть перевозчиков продолжает работу за счет собственных скудных запасов и ограниченной помощи от оккупационной администрации. Машины государственного предприятия "Севэлектроавтотранс", работающего на газе, заправляются без очереди, тогда как частные перевозчики стоят в общих очередях на АЗС вместе с такси и личными автомобилями.
Глава российского Союза транспортных компаний Севастополя Виктор Рыков рассказал местным СМИ:
"Когда считали возмещение по контракту, закладывали 76 рублей за литр топлива. Вчера мы его покупали по 145 рублей за литр топлива. У нас из-за топлива, кроме городских перевозок, на 80% упала и междугородняя перевозка".
По сообщению российского департамента транспорта, 27 июня движение троллейбусов и автобусов "Севэлектроавтотранс" якобы осуществлялось в обычном режиме по расписанию выходного дня. Однако временно приостановлена работа маршрутов №84, 113, 35 и 75.
Ранее оккупационный глава Севастополя Михаил Развожаев заверил, что служебный и общественный транспорт будут заправляться на АЗС в приоритетном порядке, а автобусы и троллейбусы во время воздушных тревог будут делать только кратковременные остановки - чтобы желающие могли добраться до хранилища. Катера и паромы во время тревог, по его словам, не будут ходить вообще, поскольку решение о перекрытии рейда принимает Черноморский флот, однако для пассажиров обещают компенсационные маршруты.
Что спровоцировало транспортный коллапс на оккупированном полуострове
Систематические удары сил обороны Украины по российской нефтяной инфраструктуре и логистике существенно усилились с марта 2026 года. Это уже сказалось на доходах России от экспорта энергоносителей и повлекло за собой дефицит горючего как в ряде регионов самой России, так и на временно оккупированных территориях. Севастополь в этой ситуации оказался в особо уязвимом положении как город с разветвленной сетью общественного транспорта и значительным количеством военных объектов, конкурирующих за горючее с гражданскими перевозчиками.
Удары по логистике дали ощутимый эффект и вне транспортной сферы. Институт изучения войны в отчете за 27 июня зафиксировал массовый выезд из оккупированного Крыма – туристов, жителей, российских военных и сотрудников силовых структур, связанных с Черноморским флотом, а также представителей оккупационной администрации. На фоне этого 26 июня Путин подписал указ о продлении запрета на нефтяной экспорт по ценам G7 и ЕС – до 31 декабря 2027 года.
Аналитики расценили это как попытку сигнализировать о якобы безразличии России к западным санкциям, несмотря на хронические экономические трудности. Издание Wall Street Journal указало, что Крым из ценного актива превращается для Путина в обузу - уязвимое место, ставящее под угрозу его способность продолжать войну.
Как писал Информатор, Сакская теплоэлектроцентраль в оккупированном Крыму в этот же день оказалась под ударом украинских сил. Также добавим, что на полуострове ввели чрезвычайное положение.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
