Падіння цін на нафту цін не зупиняє подорожчання пального в Україні: причини
Поки на заправках дизель коштує в середньому 74-78 грн/л, гуртові ціни вже сягнули 80 грн/л. Це свідчить про те, що роздрібні мережі ще не встигли відпрацювати попередні стрибки вартості
10 березня ціни на нафту почали падати після миролюбних заяв президента США Дональда Трампа. Він заявив, що , на його думку, війна проти Ірану «майже завершена», а Вашингтон «дуже випереджає» його початкові очікувані терміни — чотири-п'ять тижнів. Проте ці гарні новини ніяк не позначились на цінах на українських АЗС.
Ціни на пальне у мережевих АЗС України
Директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн назвав реальну ринкову вартість. За його словами, ерші партії дизеля, що почали надходити з вихідних, коштують 70 грн/л на кордоні. З урахуванням доставки, податків та витрат мереж, його собівартість становить близько 77 грн/л. За його словами, поки на заправках дизель коштує в середньому 74-78 грн/л, гуртові ціни вже сягнули 80 грн/л. Це свідчить про те, що роздрібні мережі ще не встигли відпрацювати попередні стрибки вартості.
Ефект Трампа та обвал нафти
На світовому ринку спостерігається справжня турбулентність. Ціна на нафту марки Brent, яка ще вчора була по 119 доларів за барель, різко впала до трохи більше ніж 90 доларів. Поштовхом стала заява президента США Дональда Трампа про те, що війна з Іраном "практично завершена".
Однак директор Консалтингової групи А-95 застерігає - попри сьогоднішнє падіння на 20%, нафта все ще залишається дорожчою, ніж до початку кризи на Близькому Сході. Сумарне зростання все одно складає близько 20%, які "нікуди не поділися".
Чи буде дефіцит пального в Україні
За словами Куюна, стабільність, від того, чи буде дефіцит пального в Україні, залежить від дій держави. Втручання в роботу ринку, надмірне регулювання чи обмеження цін можуть призвести до зупинки постачання, як це було у 2022 році. Щодо наявності пального. Він наголошує: ресурс у світі є (Польща, Нідерланди, США), і Україна здатна його привезти. Головне питання - готовність купувати за ринковою ціною та відсутність політичного тиску на бізнес.
Як зазначив Куюн, в Україні пальне подорожчало в середньому на 10 грн, тоді як у Польщі та Німеччині - на 21-22 грн. Тобто український ринок ще не наздогнав світове зростання повністю. Є і ризики постачання. Трейдери побоюються купувати дороге пальне через високу волатильність ринку. Існує ризик купити ресурс на піку і зазнати збитків у разі раптового падіння ціни.
Як повідомляв Інформатор, не встигла прем’єрка Юлія Свириденко доручити АМКУ та Держпродспоживслужбі посилити контроль за ціновою політикою операторів паливного ринку, як народний депутат Данило Гетманцев вже висловився проти скасування акцизів на пальне.
Читайте нас у Facebook
