На АЗС ОККО замість дизелю залили бензин: авто заглохло просто на дорозі за годину до комендантської
За кілька днів жінка приїхала на АЗС і звернулася до менеджера
Жінка вирішила заправити автомобіль на АЗС ОККО, але їй помилково залили бензин замість дизелю. Транспортний засіб проїхав близько кілометра і заглох на проїжджій частині, це сталося за годину до комендантської години. Про свою історію вона написала 19 січня у соціальній мережі Threads.
За її словами, пістолет у бак вставляв оператор ОККО, не вона. На кришці бака маркування двічі великими літерами вказано "DIESEL", на самій дверці також вказаний тип пального дизель.
"Історія з ОККО. Недбалість: без вибачень, але з перекладанням вини на клієнта. На АЗС ОККО мені помилково залили бензин замість дизелю. Пістолет у бак вставляв оператор, не я. На кришці бака маркування двічі великими літерами вказано "DIESEL", на самій дверці також вказаний тип пального дизель, другий бачок AdBlue, який є лише в дизельних авто. Переплутати пальне і вставити не той пістолет — це не випадковість, це недбалість. Авто проїхало близько кілометра і заглохло на проїжджій частині. Оскільки це сталося за годину до комендантської години, мені довелося три години чекати евакуатор. Ремонт досі триває. Через кілька днів я приїхала на АЗС і поспілкувалася з менеджером. Ми передивилися та прослухали записи з камер, які чітко підтвердили: пістолет вставляла не я; касир не уточнила, бензин чи дизель; «95-й» не звучав — лише фраза «п’ятий Puls»", - розповіла жінка.
Що робити, якщо заправився бензином замість дизеля
Як пише видання "РБК-Україна", переплутати тип пального при заправці машини на АЗС не так вже і просто, але спільними зусиллями кількох неуважних осіб цього таки можна досягнути. Виправляти помилку доведеться теж спільними зусиллями, але успіх тут буде залежати від перших дій водія. Отже, розглянемо дві ситуації – коли ланцюжок помилок привів до заправки бензинової машини дизпальним і дизельної - бензином.
В бензинове авто залили ДП
Насправді це найменш проблемний варіант. Дизпальне важче за бензин, і скільки б у баку не було перед тим бензину, солярка чи соляро-бензинова суміш без затримок осяде на дно, просто до забірника бензонасоса. Який негайно подасть цю субстанцію до двигуна – а двигун працювати на ній не схоче і заглухне. Це добре, адже значить, він не вб’є себе роботою на неадекватній суміші. Якщо відразу після заправки машина застрайкувала, не намагайтеся знову і знову запустити мотор і тим більше не пробуйте рушати з території АЗС.
В дизельне авто залили бензин
Перші хвилини, а то й кілька десятків хвилин мотор працюватиме нормально – на залишках дизпального, що затрималось в трубопроводах, насосах, а також у нижній частині бака. Але потім два палива перемішаються і дизель почне втрачати тягу, з’являться вібрації. Паралельно розпочнеться інтенсивний знос паливного насоса високого тиску – це найдорожчий вузол дизеля.
Не зрадіють новому пальному і форсунки, які теж мають змащуватись дизпальним, і два інші недешеві елементи – сажовий фільтр і каталізатор, не розраховані на присутність бензинових компонентів у вихлопі. Добре, якщо врешті решт засвітиться сигнал Check Engine на панелі – водій помітить, остаточно переконається, що щось не так і нарешті врятує мотор, заглушивши його.
Проте, є і більш сумний сценарій. Якщо в баку було багато дизпального і в нього додали трохи бензину, то підсумкова суміш може сприйматись дизелем як цілком адекватне ДТ. І двигун працюватиме собі далі. І якщо при цьому водій не відчує зайвих вібрацій і падіння потужності, вузли паливної системи будуть передчасно зношуватись. Наступні заправки зменшать концентрацію бензину в баку, зношення уповільниться і до критичного може таки і не дійти. Але в будь-якому випадку робота на дизпальному, суттєво розрідженому бензином, скорочує ресурс дизеля.
Що робити після того
Після зупинки двигуна, який попрацював на нерідному паливі, власник машини має вирішити два питання: прибрати з паливної системи чужорідне пальне і з’ясувати, яку шкоду воно встигло завдати машині. Щодо першого пункту, він включає також заміну паливних фільтрів.
В дизельного авто зазвичай буває достатньо промити тільки бак, а усю паливну систему в принципі промивати не обов’язково: залишки бензину перемішаються з залитим свіжим дизпальним і згорять в циліндрах. А от з бензиновим силовим агрегатом, який встиг "хильнути" ДТ, сервісним центрам доведеться попрацювати – демонтувати не тільки бак, а й насос (насоси), якимось чином промивати акумулятор тиску та форсунки. Для з’ясування наслідків доведеться робити діагностику паливної системи і компонентів нейтралізації вихлопних газів.
Водій, якому не байдуже до технічного стану машини, щоразу обирає АЗС, де пальне буде належної якості. Тож треба залишатись небайдужим до кінця і при кожній заправці контролювати, що саме заправляють в бак. І підкріплювати своє прагнення до якості документально, зберігаючи чек на покупку.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
Ваша пробная версия Premium закончилась
