На АЗС ОККО вместо дизеля залили бензин: авто заглохло прямо на дороге за час до комендантского
Через несколько дней женщина приехала на АЗС и обратилась к менеджеру
Женщина решила заправить автомобиль на АЗС ОККО, но ей по ошибке залили бензин вместо дизеля. Транспортное средство проехало около километра и заглохло на проезжей части, это произошло за час до комендантского часа. О своей истории она написала 19 января в социальной сети Threads.
По ее словам, пистолет в бак вставлял оператор ОККО, не она. На крышке бака маркировки дважды заглавными буквами "DIESEL", на самой дверце также указан тип горючего дизель.
"История из ОККО. Небрежность: без извинений, но с переложением вины на клиента. На АЗС ОККО мне по ошибке залили бензин вместо дизеля. Пистолет в бак вставлял оператор, не я. На крышке бака маркировки дважды прописными буквами указано "DIESEL", на самой дверце также указан тип горючего дизель, второй бачок AdBlue, который есть только у дизельных авто. Перепутать горючее и вставить не тот пистолет – это не случайность, это небрежность. Автомобиль проехал около километра и заглох на проезжей части. Поскольку это произошло за час до комендантского часа, мне пришлось ждать эвакуатор три часа. Ремонт продолжается. Через несколько дней я приехала на АЗС и пообщалась с менеджером. Мы пересмотрели и прослушали записи с камер, которые четко подтвердили: пистолет вставляла не я; кассир не уточнила, бензин или дизель; «95-й» не звучал – только фраза «пятый Puls»", - рассказала женщина.
Что делать, если заправился бензином вместо дизеля
Как пишет издание "РБК-Украина", перепутать тип горючего при заправке машины на АЗС не так уж и просто, но совместными усилиями нескольких невнимательных лиц этого можно достичь. Исправлять ошибку придется тоже совместными усилиями, но успех здесь будет зависеть от первых действий водителя. Итак, рассмотрим две ситуации – когда цепочка ошибок привела к заправке бензиновой машины дизтопливым и дизельной – бензином.
В бензиновый автомобиль залили ДП
На самом деле, это наименее проблемный вариант. Дизтопливо тяжелее бензина, и сколько бы в баке ни было перед тем бензина, солярка или соляро-бензиновая смесь без задержек осядет ко дну, прямо к заборнику бензонасоса. Который немедленно подаст эту субстанцию к двигателю – а двигатель работать на ней не захочет и заглохнет. Это хорошо, значит, он не убьет себя работой на неадекватной смеси. Если сразу после заправки машина забастовала, не пытайтесь снова и снова запустить мотор и тем более не пытайтесь трогаться с территории АЗС.
В дизельное авто залили бензин
Первые минуты, а то и несколько десятков минут, мотор будет работать нормально – на остатках дизтоплива, что задержалось в трубопроводах, насосах, а также в нижней части бака. Но потом два топлива перемешаются и дизель начнет терять тягу, появятся вибрации. Параллельно начнется интенсивный износ топливного насоса высокого давления – это самый дорогой узел дизеля.
Не обрадуются новому горючему и форсунки, которые тоже должны смазываться дизтопливым, и два других недешевых элемента – сажевый фильтр и катализатор, не рассчитанный на присутствие бензиновых компонентов в выхлопе. Хорошо, если в конце концов засветится сигнал Check Engine на панели – водитель заметит, окончательно убедится, что что-то не так и наконец-то спасет мотор, заглушив его.
Однако есть и более печальный сценарий. Если в баке было много дизтоплива и в него добавили немного бензина, то итоговая смесь может восприниматься дизелем как вполне адекватное ДТ. И двигатель будет работать дальше. И если при этом водитель не почувствует излишних вибраций и падения мощности, узлы топливной системы будут изнашиваться преждевременно. Следующие заправки снизят концентрацию бензина в баке, износ замедлится и до критического может таки и не дойти. Но в любом случае работа на дизтопливо, существенно разреженном бензином, сокращает ресурс дизеля.
Что делать после того
После остановки двигателя, поработавшего на неродном топливе, владелец машины должен решить два вопроса: убрать из топливной системы инородное топливо и выяснить, какой вред оно успело нанести машине. Что касается первого пункта, то он включает также замену топливных фильтров.
У дизельного авто обычно бывает достаточно промыть только бак, а всю топливную систему в принципе промывать не обязательно: остатки бензина перемешаются с залитым свежим дизтопливым и сгорят в цилиндрах. А вот с бензиновым силовым агрегатом, который успел "выпить" ДТ, сервисным центрам придется поработать - демонтировать не только бак, но и насос (насосы), каким-то образом промывать аккумулятор давления и форсунки. Для выяснения последствий придется производить диагностику топливной системы и компонентов нейтрализации выхлопных газов.
Водитель, которому не безразлично техническое состояние машины, каждый раз выбирает АЗС, где горючее будет надлежащего качества. Так что надо оставаться неравнодушным до конца и при каждой заправке контролировать, что именно заправляют в бак. И подкреплять свое стремление к качеству документально, сохраняя чек на покупку.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
Ваша пробная версия Premium закончилась
