Клієнт звинувачує АЗС SOCAR у приховуванні реального складу палива
У SOCAR відреагували на відгук чоловіка
Чоловік скаржиться, що на сайті SOCAR опубліковано сертифікат на паливо NANO 95 із вмістом Е0, тоді як фактично на АЗС заливають бензин з Е10. Це, на його думку, може свідчити про можливе приховування реального складу палива та невідповідність між заявленими і фактичними характеристиками продукту. Про це він написав 15 березня на сайті Vidhuk.ua.
Він вказує на можливу невідповідність між опублікованим сертифікатом якості пального NANO 95 (Е0) та фактичним складом пального. За його словами, наразі фактичний склад пального містить Е10 на АЗС SOCAR у Києві.
"15.03.2026 року на сайті SOCAR викладений сертифікат на паливо NANO 95 від 2025 року, коли там було Е0. Зараз по факту заливають Е10 — на Міхновського, Київ. Я знаю пісню про «ні на що не впливає»: що 0% біоетанолу, що 10% — «це ні на що не впливає». Тому і приховуємо реальний склад палива", - зазначив чоловік.
Реакція SOCAR
У SOCAR відреагували на відгук чоловіка. Там вказують, що паливо NANO 95, яке реалізується на їхніх АЗС, відповідає встановленим стандартам якості, і наразі основна специфікація передбачає вміст біоетанолу на рівні Е0.
"Хочемо зазначити, що паливо NANO 95, яке реалізується на наших АЗС, відповідає встановленим стандартам якості, і наразі основна специфікація передбачає вміст біоетанолу на рівні Е0. Водночас залежно від конкретної партії пального, показники можуть незначно відрізнятись у межах допустимих норм. Звертаємо увагу, що всі актуальні документи якості саме на поточну партію пального завжди доступні безпосередньо на АЗС — у куточку споживача. Ми відкрито надаємо цю інформацію і ніколи не приховуємо склад продукції. Якщо у вас буде можливість, ви завжди можете ознайомитися з паспортом якості на місці або звернутися до персоналу АЗС — колеги з радістю допоможуть", - заявили у SOCAR.
Як зменшити витрату пального в авто
У більшості сучасних авто спортивний режим асоціюється з більшими обертами двигуна і зростанням витрати пального. Однак фахівці пояснюють: у певних ситуаціях короткочасне його використання може навіть зменшити споживання пального. Про це пише ТСН.ua з посиланням на видання «Motoryzacja Interia».
Зазвичай водії очікують, що після натискання кнопки Sport автомобіль стає динамічнішим, довше тримає передачі й активніше реагує на педаль газу. І справді, у довгостроковій перспективі це майже завжди означає більшу витрату пального. Але є нюанс. Еко-режим створений для економії.
Бортовий комп’ютер «приглушує» реакцію дросельної заслінки, змушує коробку передач швидше переходити на вищі щаблі та підтримує мінімальні оберти двигуна. Проблеми виникають тоді, коли потрібно різко набрати швидкість — під час виїзду на автомагістраль, обгону чи підйому вгору.
У таких випадках авто в еко-режимі розганяється повільніше, а водії часто інстинктивно сильніше тиснуть на педаль газу. У спортивному режимі реакція швидша, і машина досягає потрібної швидкості за коротший час. Якщо використати його лише для нетривалого прискорення, витрата пального в цей момент може виявитися меншою, ніж під час затяжного розгону в економному режимі. У більшості моделей він змінює одразу кілька параметрів. Двигун оперативніше реагує на натискання акселератора, автоматична коробка передач довше утримує вищі оберти.
У деяких авто також можуть деактивуватися системи економії, зокрема старт-стоп, а кондиціонер працює в іншому режимі. Крім того, спортивні налаштування іноді впливають на кермо та підвіску: керування стає чутливішим, а підвіска — жорсткішою (якщо передбачене адаптивне демпфування). Деякі виробники навіть змінюють звучання вихлопу — інколи через аудіосистему. Фахівці радять використовувати спортивний режим лише у ситуаціях, де потрібна швидка реакція: під час обгону, злиття з потоком чи руху на підйомі. Після досягнення необхідної швидкості краще повернутися до стандартного або еко-режиму. Постійна їзда у спортивних налаштуваннях, навпаки, майже гарантовано призведе до зростання витрати пального.
Стежте за нами у Viber
