Китай випередив США у дроновій гонці: залежність від Пекіна охопила війни і ринки - WSJ
Америка намагаються наздогнати Пекін, однак різниця у масштабах і вартості залишається критичною
Сполучені Штати намагаються вибудувати лідерство у сфері виробництва та бойового застосування безпілотників, однак, за оцінкою The Wall Street Journal, Китай уже суттєво випередив їх у цій технологічній гонці. Фактично, Пекін задає глобальні правила гри.
Як зазначає видання, аналіз російських безпілотників, які застосовуються у війні проти України, демонструє глибоку залежність від китайських компонентів. Зокрема, під час дослідження російського FPV-квадрокоптера українським підрозділом "Булава" з'ясувалося, що значна частина його елементів - батареї, двигуни та навіть центральний обчислювальний модуль - має походження з Китаю. Фахівці підкреслюють, що без китайського ланцюга постачання така техніка фактично не могла б існувати.
Подібну залежність, за оцінками експертів оборонної сфери, можуть мати й інші країни-учасниці конфліктів, включно з Іраном, який використовує ударні дрони у протистоянні з Ізраїлем та США. Хоча прямі докази участі Пекіна у їх виробництві обмежені, аналітики вважають, що домінування Китаю на ринку комплектуючих робить його ключовим гравцем у глобальній дроновій екосистемі.
"Він (Китай) уже виграв Третю світову війну, бо все в його руках. Ніхто не зможе змінити це в найближчому майбутньому, та й у довгостроковій перспективі теж", - сказав фахівець з безпілотників із компанії "Булава", відомий під позивним "Удав".
Пекін, зі свого боку, вже демонстрував готовність використовувати контроль над технологічними ланцюгами як інструмент політичного тиску. Так, наприкінці 2024 року Китай запровадив обмеження проти каліфорнійського виробника дронів Skydio після його співпраці з Тайванем, що призвело до перебоїв у постачанні ключових компонентів, зокрема акумуляторів.
США намагаються скоротити відставання
Як підкреслює WSJ, більшість сучасних дронів мають відносно просту конструкцію, що теоретично дозволяє США конкурувати з Китаєм. Проте вирішальним фактором залишається масштаб виробництва та вартість, де перевага Пекіна є критичною:
"Проблема для США полягає в тому, що перевага Китаю в масштабі - і, отже, у вартості - величезна. Квадрокоптери американського виробництва, що продаються військовим, можуть коштувати понад 15 000 доларів, що як мінімум утричі дорожче, ніж аналогічний китайський безпілотник".
Експерти виділяють дві основні проблеми, які США мають подолати для створення конкурентного дронового флоту. Перша - залежність від Китаю у сфері батарей і двигунів. Хоча американська влада інвестує мільярди доларів у розвиток внутрішнього виробництва критичних матеріалів, формування повноцінної інфраструктури може зайняти роки або навіть десятиліття.
Друга - зниження собівартості компонентів і розширення внутрішнього попиту. Наразі, за даними Drone Industry Insights, Китай контролює близько 80% комерційного ринку дронів у США, значною мірою завдяки компанії DJI Technology, яка постачає дешеві та функціональні моделі для цивільного та професійного використання. Водночас американські виробники, такі як Skydio, значною мірою залежать від державних замовлень. У грудні Федеральна комісія з питань зв'язку США (FCC) ухвалила рішення, яке фактично обмежує доступ іноземних дронів і компонентів до американського ринку з міркувань національної безпеки. Це може стимулювати розвиток внутрішнього виробництва, однак водночас здорожчує продукцію через втрату доступу до дешевих постачальників з Азії та інших регіонів.
Український фактор
На тлі глобальної конкуренції Україна також переглядає свою залежність від китайських комплектуючих у сфері оборонної промисловості. Київ поступово розвиває власне виробництво ключових компонентів, зокрема друкованих плат для безпілотників.
У результаті формується сегмент так званих "безкитайських" дронів - систем, зібраних із внутрішніх або партнерських комплектуючих, що мають зменшити вразливість до зовнішніх обмежень постачання.
Китай нарощує військові можливості у регіоні навколо Тайваню
За даними Reuters із посиланням на Інститут аерокосмічних досліджень Мітчелла, на шести авіабазах поблизу Тайванської протоки зафіксовано розміщення сотень застарілих літаків J-6, які могли бути переобладнані для виконання функцій ударних безпілотників.
Окрім військового використання, Пекін одночасно посилює й регулювання цивільного ринку дронів. Як повідомляє The New York Times, у країні запроваджено жорсткі правила ідентифікації користувачів, обмеження польотів у містах та підвищену відповідальність за несанкціоноване використання безпілотників. Ці заходи вже призвели до скорочення кількості польотів і зростання бюрократичного контролю над галуззю.
Читайте нас у Facebook
Зараз читають на Інформаторі
