ХМЗ-1М — перший серійний український мотоцикл, який дихає свободою Harley-Davidson
Харківський ХМЗ-1М 1931 року створили на базі Harley-Davidson, але тираж так і не набрав обертів
У 1931 році в Харкові з'явився мотоцикл ХМЗ-1М - перший серійний апарат українського виробництва, конструктивно натхненний Harley-Davidson. Плани передбачали випуск близько 4 000 одиниць, частину з яких мали отримати військові, але через політичні та організаційні проблеми серійне виробництво згорнули. До нашого часу зберігся лише один екземпляр у приватній колекції.
Проєкт народився на Харківському автоскладальному заводі, де moto.in.ua детально описує роботу над мотоциклом. Конструктор Солдатенко не став вигадувати велосипед вдруге й зробив те, що роблять всі адекватні інженери: взяв за орієнтир Harley-Davidson. Для цього в СРСР спеціально купили справжній Harley, який прогнали на тестах приблизно 4 000 км. Машину розібрали, обміряли й на основі отриманих даних спроєктували власний апарат - по суті, український байк з американським ДНК.
За характеристиками для початку 30-х років ХМЗ-1М виглядав гідно. Одноциліндровий двигун 350 см³, потужність близько 8 к.с., 3-ступенева коробка передач, максимальна швидкість до 90 км/год, витрата пального приблизно 3,5 л на 100 км, дві фари. Форма бака, вилка й посадка водія - все виказувало харлеївські корені, і це, за оцінкою видання, радше стиль, ніж недолік.
Проте амбітні плани зіткнулися з реальністю. Через політичні та організаційні проблеми серійне виробництво згорнули, і світ побачив лише приблизно 300 екземплярів ХМЗ-1М. Сьогодні відомо лише про один збережений мотоцикл у приватній колекції - фактично музейний раритет, що фіксує перший крок України у власне мотовиробництво.
Чому історія круізера не отримала продовження
Якби виробництво не згорнули, Харків міг стати колискою власного бренду круізерів з корінням у 30-х роках. Замість цього ХМЗ-1М лишився поодиноким експериментом, а наступний масовий український мотовиробник - "Дніпро" - з'явився вже в іншу історичну епоху і за іншою концепцією.
Історія харківського байка показує, що ідея локального виробництва на базі перевіреної іноземної технології існувала в українському мотопромі задовго до сучасних brand-інженерних схем, коли різні марки продають фактично один і той самий апарат під різними назвами.
Раніше Інформатор повідомляв, що ROMET FR750 і JAWA JD750 на виставці Warsaw Motorcycle Show 2026 виявилися практично ідентичними за дизайном і технічною начинкою мотоциклами, які випускають на спільній азійській платформі під різними шильдиками. Також ми писали, що в Великій Британії на аукціоні продали культовий гоночний мотоцикл MV Agusta 1965 року випуску за 1,304 мільйона доларів завдяки унікальній гоночній біографії та збереженому оригінальному стану техніки.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
