Дизель на українських АЗС - дослідження показало, де краще не заправлятися
Порівняльний стендовий тест чотирьох мереж: пальне з дискаунтера "з'їло" майже літр зайвого на 100 км і вкоротило запас ходу на 300 кілометрів
Дизельне пальне з мереж-дискаунтерів змушує автомобіль витрачати майже на літр більше на кожні 100 кілометрів - і це не теорія, а результат реального стендового тесту. Якість дизеля на українських АЗС вже ставала предметом перевірок раніше - і нові дослідження підтверджують, що різниця в ціні між мережами далеко не завжди на боці покупця. Цього року фахівці Інституту споживчих експертиз провели масштабний порівняльний тест чотирьох зразків "солярки" з різних цінових сегментів. Висновки виявилися красномовними.
Для тесту експерти придбали пальне трьох мережах: преміальній - SOCAR, середній - PARALLEL, і однієї з найдешевших - БРСМ-НАФТА. Цінова різниця між преміальними мережами та дискаунтером склала майже 9 гривень на літрі, між преміумом і середнім сегментом - майже 4 гривні. Дослідники, за даними Інституту споживчих експертиз, вирішили з'ясувати, чи зберігається ця різниця у реальних показниках двигуна.
Для замірів використовували сертифікований динамометричний стенд Dynapack - він дозволяє моделювати реальні умови руху, зокрема навантаження на ходову частину й набігаючий потік повітря. Агрегатоносієм став автомобіль Nissan Qashqai 2021 року випуску з об'ємом двигуна 1461 см³ і механічною трансмісією - пробіг на момент тесту складав 67 тисяч кілометрів. Фахівці провели кілька десятків циклів вимірів, щоб мінімізувати похибки.
Що зафіксували виміри потужності та витрати
Результати тесту зафіксували суттєву різницю між зразками. Ось ключові показники по кожній мережі:
- SOCAR і PARALLEL - показали фактично ідентичні результати за крутним моментом і потужністю; Nissan розганявся до 100 км/год у середньому за 14 секунд.
- БРСМ-НАФТА - крутний момент знизився на 5%, потужність впала майже на 10%; розгін до 100 км/год зайняв 16 секунд замість 14.
Ще показовішою виявилася різниця у витраті пального. У міському циклі найкращий результат показав PARALLEL - 5,2 л/100 км. SOCAR набрав 5,4 л/100 км. А ось на дизелі від БРСМ-НАФТА той самий автомобіль витратив 6,3 л/100 км - майже на літр більше. Симетрична картина повторилась і в заміському циклі. При заправці повного бака різниця між PARALLEL та БРСМ-НАФТА у запасі ходу може сягати близько 300 кілометрів.
Чому економія на дешевому дизелі перетворилася на збиток
Різниця у 9 гривень на літрі на перший погляд здається вигодою для власника авто. Проте підвищена витрата на літр більше кожних 100 кілометрів фактично нівелює будь-яку економію. І це ще без урахування потенційного зносу паливної системи від нижчої якості пального.
Загалом тест підтвердив: відповідальні мережі справді реалізують якісне пальне з європейських заводів - це узгоджується і з лабораторними перевірками. Натомість заправка у дискаунтерів залишається "лотереєю, в якій автомобілісту дуже важко виграти". Значний розкид цін на стелах різних мереж побічно свідчить про різне походження пального.
Якість пального на АЗС - хронічна проблема ринку
Проблема якості пального на українських АЗС стосується не лише дизеля. Кожна друга мережа в Україні, як засвідчили масштабні перевірки, фіксує недолив бензину А-95 на різних АЗС - водій платить за повний обсяг, але отримує менше. Дослідження виявляють як аутсайдерів, так і лідерів ринку, однак системних змін споживачі поки не відчувають.
Окремі перевірки бензину засвідчили, що частина мереж реалізує пальне з відхиленнями від норм. Детальні результати перевірки якості палива на різних мережах дозволили скласти список АЗС, яких краще уникати. Обидва напрямки перевірок - і кількісний, і якісний - вказують на те, що вибір заправки безпосередньо впливає на гаманець і ресурс автомобіля.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
