Дизель на украинских АЗС – исследование показало, где лучше не заправляться
Сравнительный стендовый тест четырех сетей: горючее с дискаунтера "съело" почти литр лишнего на 100 км и укоротило запас хода на 300 километров
Дизельное горючее из сетей-дискаунтеров заставляет автомобиль тратить почти на литр больше на каждые 100 километров – и это не теория, а результат реального стендового теста. Качество дизеля на украинских АЗС уже становилось предметом проверок раньше – и новые исследования подтверждают, что разница в цене между сетями далеко не всегда на стороне покупателя. В этом году специалисты Института потребительских экспертиз провели масштабный сравнительный тест четырех образцов солярки из разных ценовых сегментов. Выводы оказались красноречивыми.
Для теста эксперты приобрели топливо в трех сетях: премиальной - SOCAR, средний - PARALLEL, и одной из самых дешевых - БРСМ-НЕФТЬ. Ценовая разница между премиальными сетями и дискаунтером составила почти 9 гривен на литре, между премиумом и средним сегментом – почти 4 гривны. Исследователи, по данным Института потребительских экспертиз, решили выяснить, сохраняется ли эта разница в реальных показателях двигателя.
Для замеров использовали сертифицированный динамометрический стенд Dynapack – он позволяет моделировать реальные условия движения, в частности нагрузку на ходовую часть и набегающий поток воздуха. Агрегатоносителем стал автомобиль Nissan Qashqai 2021 года выпуска с объемом двигателя 1461 см³ и механической трансмиссией – пробег на момент теста составлял 67 тысяч километров. Специалисты провели несколько десятков циклов замеров, чтобы минимизировать погрешности.
Зафиксировавшие замеры мощности и затраты
Результаты теста зафиксировали существенную разницу образцов. Вот ключевые показатели по каждой сети:
- SOCAR и PARALLEL – показали фактически идентичные результаты по крутящему моменту и мощности; Nissan разгонялся до 100 км/ч в среднем за 14 секунд.
- БРСМ-НЕФТЬ – крутящий момент снизился на 5%, мощность упала почти на 10%; разгон до 100 км/ч занял 16 секунд вместо 14 секунд.
Еще более показательной оказалась разница в расходе горючего. В городском цикле лучший результат показал PARALLEL – 5,2 л/100 км. SOCAR набрал 5,4л/100 км. А вот на дизеле от БРСМ-НЕФТЬ тот же автомобиль потратил 6,3 л/100 км – почти на литр больше. Симметричная картина повторилась и в пригородном цикле. При заправке полного бака разница между PARALLEL и БРСМ-НЕФТЬ в запасе хода может достигать около 300 километров.
Почему экономия на дешевом дизеле превратилась в убыток
Разница в 9 гривен на литре на первый взгляд кажется выгодой владельцу авто. Однако повышенный расход на литр больше каждые 100 километров фактически нивелирует любую экономию. И это еще без учета потенциального износа топливной системы от более низкого качества топлива.
В общем, тест подтвердил: ответственные сети действительно реализуют качественное топливо с европейских заводов - это согласуется и с лабораторными проверками. Заправка у дискаунтеров остается "лотереей, в которой автомобилисту очень трудно выиграть". Значительный разброс цен на стелах разных сетей косвенно свидетельствует о разном происхождении горючего.
Качество горючего на АЗС – хроническая проблема рынка
Проблема качества горючего на украинских АЗС касается не только дизеля. Каждая вторая сеть в Украине, как показали масштабные проверки, фиксирует недолив бензина А-95 на разных АЗС – водитель платит за полный объем, но получает меньше. Исследования выявляют как аутсайдеров, так и лидеров рынка, однако системных изменений потребители пока не ощущают.
Отдельные проверки бензина показали, что часть сетей реализует горючее с отклонениями от норм. Подробные результаты проверки качества топлива на разных сетях позволили составить список АЗС, которых лучше избегать. Оба направления проверок – и количественное, и качественное – указывают на то, что выбор заправки напрямую влияет на кошелек и ресурс автомобиля.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
