Через пару днів пального не буде - нардеп від Слуги народу про виступ очільника АМКУ в Раді
9 березня Антимонопольний комітет почав розгляд справи через підняття цін на бензин
У середу, 11 березня, голова АМКУ Павло Кириленко у Верховні Раді доповідав про стан справ на ринку пального. Послухавши чиновника, народний депутат Слуги народу Роман Каптєлов прийшов до висновку, що Україні загрожує дефіцит пального. Інші депутати розповіли подробиці доповіді АМКУ.
Як пише народний депутат Ярослав Железняк, голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко назвав причини зростання цін на пальне в Україні:
- Основний об’єктивний фактор: 85% світлих нафтопродуктів імпортуються, після зупинки найбільшого українського НПЗ. Інші фактори росту цін:
- збільшення попиту та скорочення запасів,
- підвищення фактичної вартості придбання палива,
- зростання вартості логістики та обмеження порівняння умов зберігання,
- скорочення пропозиції від європейських постачальників.
9 березня Антимонопольний комітет почав розгляд справи через підняття цін на бензин. Очільник АМКУ наголошує: розслідування триває, окрім об’єктивних факторів, зростання цін могло бути впливом і суб’єктивних чинників.
“Головний висновок після заяв голови Антимонопольного комітету Кириленка щодо підвищення цін на бензин – нічого не ясно. Не зрозуміло, чи дійсно була змова АЗС і штучне підняття цін? Він каже, що відкрита якась справа. Які деталі? Він перерахував статистику, умови, в яких бензин завозиться, але відповідей на головні питання немає. Ну і неясно, що далі буде з цінами?” - підсумував народний депутат Олексій Гончаренко.
Ціни на пальне у мережевих АЗС України
Верховна Рада може покращити ситуацію з цінами на пальне, але поки не хоче
Як зазначив аналітик компанії НафтоРинок Олександр Сиренко, все може змінити податкова політика.
“Наразі від 22 до 30 грн в літрі сидить податків. Якщо уряд візьме на себе сміливість і знизить податкове навантаження, то ми побачимо стабілізацію цін”, - каже експерт.
Але, судячи з заяв народних депутатів, надії на це немає.
Високі податки - свячена корова для Слуг народу
Народний депутат від СН Данило Гетманцев вже висловився проти скасування акцизів на пальне, яке автоматично призвело би до зниження цін на АЗС. За його словами, рішення щодо впровадження податкових пільг, які Рада ухвалила під час паливної кризи у 2022 було помилковим і не призвело до зниження цін на пальне.
«Я категорично проти повторення таких помилок, адже вони прямо шкодять фінансуванню армії», — сказав Гетьманцев.
Нагадаємо, у 2022 році, на тлі паливної кризи після початку повномасштабного вторгнення РФ, Верховна Рада ухвалила низку податкових пільг: ПДВ було зменшено з 20% до 7%, а акцизи на пальне тимчасово обнулили. Метою цих рішень було зменшити фінансове навантаження на споживачів та підтримати ринок у складних умовах війни. На жаль, у 2026 році на таке рішення годі й чекати!
Народний депутат від СН, член Комітету ВР з питань енергетики та житлово-комунальних послуг Сергій Нагорняк заявив, що держава не буде втручатись у ціни на пальне, бо податки звідти йдуть на ЗСУ. При цьому, назвати його бовдуром неможливо, адже Нагорняк розуміє, що Україна залежить від імпорту пального через руйнування росіянами переробки нафтопродуктів на бензин і дизель.
"На жаль, ми біля 90% пального імпортуємо з-за кордону. Наші потужності, які ми мали щодо переробки нафтопродуктів на бензин і дизель росіяни протягом всього часу знищували як на Харківщині, так і на Полтавщині. Ми сьогодні маємо дійсно величезну проблему, коли ми імпортуємо пальне і залежні від світових цін на нафту, бензин і дизель", - сказав Нагорняк.
Який висновок робить Слуга народу? Треба нахилити бізнес і примусити його працювати собі в збиток.
Марна надія на АМКУ
Сергій Нагорняк вважає, що попри зростання цін в ЄС, з якого Україні імпортує пальне, ціни на вітчизняних АЗС спекулятивні.
"Вони почали розглядати відповідне явище, що сталася на наших заправках. Я сподіваюся, що у найближчі дні вони вийдуть з якоюсь оцінкою – чи дійсно та вартість, яка зараз встановлена на АЗС, обґрунтована і чи не було підвищення змовою, тому що за це теж можуть бути певні санкції", - сказав нардеп.
Його колеги 10 березня викликали до Верховної Ради очільника АМКУ Павла Кириленка з доповіддю про стан ринку пального.
“Те, що ми бачимо зараз, дуже важко назвати ринком. Це більше схоже на цинічне та необґрунтоване витягування грошей з кишень українців. І виникає логічне питання - чи не маємо ми справу з елементарною змовою на ринку пального? Особливо цинічно це виглядає в умовах війни. Після постійних ударів російських окупантів по енергетичній інфраструктурі країна значною мірою змушена жити і працювати на генераторах. Магазини, лікарні, підприємства, кав’ярні, установи - усе залежить від пального. І саме в цей момент хтось вирішив скористатися ситуацією та заробляти на проблемах держави і людей. Це питання вже давно потребує чесної і відкритої відповіді”, - сказав інший нардеп від СН Олександр Качура.
Їх завзяття відверто лякає.
Невивчені уроки 2022 року
Нагадаємо, навесні 2022 року майже в усіх містах України відчуваються проблеми з паливом. На деяких АЗК його не було взагалі, на інших ввели обмеження — до 10 або 20 літрів на одну автівку. Зростали і ціни, попри те, що уряд встановив граничну вартість пального. А в Києві місцева влада вже закликала мешканців менше пересуватись на власному транспорті через дефіцит. Тоді директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн пояснював дефіцит в тому числі збереженням держрегулювання.
“Через дефіцит оптові ціни стали вищими за роздрібні, а чимало імпортних ресурсів, особливо які везуть автотранспортом, також дуже дорогі. Більш дешеві не поступають в достатній кількості через проблеми з логістикою”, - зазначив тоді Сергій Куюн.
29 квітня 2022 року на засіданні уряду прем’єр Денис Шмигаль оголосив, що проблему розв’яжуть найближчими днями, прийнявши зміни до державного регулювання цін на нафтопродукти. Це дозволило протягом 7 днів вирішити питання дефіциту пального на АЗС.
Читайте нас у Facebook
