Безкоштовні поїздки Укрзалізницею під питанням - нардепка розкрила деталі
Нардепка Сірко: навіть голоси фракції "Голос" не допомогли набрати потрібну кількість.
Законопроєкт про PSO - організацію суспільно важливих залізничних пасажирських перевезень - не вдалося внести до порядку денного Верховної Ради через брак необхідної кількості голосів депутатів. Причиною стали застереження органів місцевого самоврядування, які побоюються, що фінансування приміського сполучення ляже саме на місцеві бюджети, тоді як "Безкоштовні квитки" на окремі маршрути Укрзалізниця наразі зберігає завдяки іншим державним програмам, питання компенсації витрат для галузі залишається відкритим. Про те, що голосування провалилося, повідомила перша заступниця голови Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури Юлія Сірко. Вона наголосила, що механізм компенсації витрат для громад на приміські перевезення в документі досі не визначений. Про ситуацію з голосуванням Сірко заявила під час онлайн-дискусії ЦТС, присвяченої балансу операційної ефективності та фінансових потреб Укрзалізниці, повідомляє Rail Insider. За її словами, навіть представники фракції "Голос", до якої вона належить, підтримали включення законопроєкту до порядку денного, однак необхідної кількості голосів зібрати не вдалося.
"Я думаю, що треба працювати з депутатами щодо включення цього законопроєкту. Там є основний великий блок - це, власне кажучи, проти нього виступають громади", - пояснила перша заступниця голови Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури Юлія Сірко.
Головна претензія місцевого самоврядування стосується того, хто саме субсидуватиме приміські перевезення. Запропонована модель фактично перекладає цю відповідальність на громади, а можливості в різних регіонів суттєво відрізняються.
"Фактично цим законом приміські перевезення кладуться на плечі громади. Громади... є громади, безумовно, спроможні: Дніпро, а є громади, які, на жаль, не можуть собі цього дозволити", - сказала Юлія Сірко.
Депутатка зазначила, що для продовження роботи над документом потрібні додаткові консультації з органами місцевого самоврядування, аби пояснити їм механізм компенсації значних витрат.
"Треба працювати з громадами, збирати голоси і вносити цей законопроєкт ще раз", - зазначила Юлія Сірко.
За її словами, у парламенту ще може з'явитися можливість повернутися до питання включення документа до порядку денного найближчими днями.
Парламент підтримав зміни щодо пільгового проїзду
Під час тієї ж дискусії Сірко згадала інший законопроєкт - № 5651-2 "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо пільг з оплати проїзду та деяких інших пільг". Документ передбачає такі зміни:
- покриття витрат на пільговий проїзд окремих категорій громадян, зокрема учасників бойових дій, коштом державного бюджету
- створення транспортного реєстру пільговиків для визначення їхньої фактичної кількості
- розрахунок обсягу відповідних витрат для громад і перевізників
Депутатка звернула увагу, що питання компенсації пільгового проїзду актуальне не тільки для залізниці, а й для автомобільного громадського транспорту. За її оцінками, борг Укрзалізниці за перевезення пасажирів пільгових категорій уже перевищує 6 млрд грн.
"Створення такого реєстру і чітке визначення, хто платить за пільговика, потрібні для того, щоб компанії-перевізники отримували належну компенсацію", - пояснила Юлія Сірко.
Раніше Інформатор повідомляв, що Укрзалізниця готується до зими: компанія розробила сценарії на випадок блекаутів, зокрема перехід вагонів на автономне опалення дровами й вугіллям та запуск комбінованих маршрутів "поїзд плюс автобус" для населених пунктів, з якими тимчасово неможливе пряме сполучення. Також ми писали, що Укрзалізниця відповіла на питання щодо програми "УЗ-3000", яка дає змогу безкоштовно проїхати 3000 км Україною і покликана розвантажити найпіковіші періоди перевезень.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
