Audi A2 e-tron - легендарний хетчбек повертається як електромобіль
Audi готує компактний електрохетчбек з платформою MEB, запасом ходу понад 600 км і стартом продажів у 2027 році
Audi готує повернення легендарного компактного хетчбека A2, але цього разу модель стане повністю електричною. Як і повернення Mitsubishi Pajero на ринок після паузи, Audi A2 e-tron відроджує культову назву в новому технічному форматі. Зображення новинки з'явилися в мережі ще до офіційної прем'єри, публічний дебют компактного електрокара очікується восени на автосалоні в Парижі. Дизайн отримав явні відсилання до оригінального A2, який випускався з 1999 до 2005 року.
Новинка побудована на платформі MEB, яку також використовують інші електромобілі концерну Volkswagen, повідомляє uamotors.com.ua. Автомобіль має високий кузов, незвичний профіль і хорошу аеродинаміку - коефіцієнт опору повітря становить близько 0,24, а заявлена витрата енергії може бути на рівні 12,8 кВт·год на 100 км.
Однією з цікавих особливостей стане активна аеродинаміка із системою, натхненною рішеннями Формули-1, яка може змінювати потік повітря залежно від потреб автомобіля. У салоні Audi зробила ставку на мінімалізм: перед водієм і пасажиром розташовані два екрани на вигнутій панелі, а центральна консоль має багато вільного простору та місце для бездротової зарядки смартфона. Загалом інтер'єр виглядає простіше, ніж у більших моделей бренду, але водночас сучасніше.
Які характеристики отримає новий A2
Очікується чотири варіанти потужності - 170, 190, 231 та 326 к.с., а також батареї на 50, 58 і 79 кВт·год. Запас ходу має перевищити 600 км за WLTP, а максимальний показник може становити близько 649 км.
Продажі заплановані на 2027 рік, а стартова ціна в Німеччині може скласти приблизно 38 200 євро - це близько 1,94 млн грн за нинішнім курсом. Такий ціновий рівень робить A2 e-tron доступнішим входом у лінійку електромобілів бренду порівняно з великими моделями Audi.
Раніше Інформатор повідомляв, що презентація першого електромобіля Ferrari обернулася падінням акцій компанії майже на 8% на Міланській біржі, а дизайн Luce розкритикували за схожість із масовими електрокарами. Також ми писали, що Dacia відмовилася від третього кросовера C-сегмента, аби зосередити ресурси саме на доступних електромобілях для масового покупця.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
