На фоне дефицита топлива Россия готовится тайно импортировать авиакеросин из Японии
Москва планирует закупить не менее 200 тыс. баррелей авиатоплива
Россия готовится тайно закупить крупную партию авиационной керосина в Японии через цепочку торговцев-посредников. К такому шагу Москву толкает острый топливный кризис, вызванный ударами Украины по нефтеперерабатывающей инфраструктуре. Аналитики считают нынешний топливный кризис в РФ самым глубоким и самым масштабным с начала полномасштабного вторжения в Украину. Дефицит горючего в настоящее время охватил около 80 регионов страны.
О подготовке соглашения стало известно из трех источников, осведомленных о ситуации. Агентство Reuters сообщает, что в первой половине июля из японского города Тиба планируют отгрузить не менее 200 тысяч баррелей авиационного горючего. В цепочке сделки задействовано несколько трейдеров. Партию сначала направят в Южную Корею, где состоится перевалка с танкера на танкер у порта Йосу, - а уже потом груз направится в Россию. Конечный пункт назначения пока не уточняется.
Японская схема – не первая попытка Москвы закрыть дефицит авиакеросина с помощью импорта. Кремль прибег к изменению логистики поставок и существенно увеличил закупки у "дружественных" стран - в мае 2026 года Россия получила от Беларуси 5,17 тысячи тонн авиационного керосина, что втрое больше по сравнению с предыдущим годом. Также Кремль планирует импортировать топливо международного стандарта Jet A-1 из Китая или Туркменистана – с последующим смешением с российскими продуктами. Однако эти объемы не способны перекрыть масштаб потерь.
Что остановило производство авиакеросина в России
Проблемы начались после рекордной серии ударов по НПЗ: всего за май было поражено 16 заводов, нефтепереработка в центральной части России практически остановилась. Совокупная мощность предприятий, полностью или частично прекративших работу, превышает 83 миллиона тонн в год - около четверти общей мощности нефтепереработки страны. Эти фабрики обеспечивали более 30% российского бензина и около 25% дизельного горючего.
С 1 июня по 30 ноября 2026 года российские власти ввели временный запрет на вывоз авиатоплива. Биржевые продажи авиакеросина фактически остановились – с 4 мая на Петербургской товарно-сырьевой бирже не заключено никакого соглашения. Цены на оптовом рынке взлетели до рекордных 113 тысяч рублей за тонну – на 52% выше уровня начала марта.
Авиакомпания "Азимут", обслуживающая юг России, предупредила о критической ситуации на рынке авиатоплива: основной поставщик требует сократить потребление примерно на треть от заявленных объемов. 28 июня Путин впервые открыто признал существование дефицита топлива и назвал причину – атаки украинских дронов. Хотя диктатор охарактеризовал дефицит как некритический, официальная статистика по внутренним ценам на топливо больше не публикуется – это усложняет оценку реальных масштабов кризиса.
Топливный кризис в России: судебные иски и структурные препятствия
Удары украинских беспилотников по российским нефтебазам обернулись для России масштабными судебными разбирательствами. Новые факты из арбитражных судов подтверждают: последствия для топливного рынка гораздо глубже, чем сообщала официальная Москва. Владельцы нефтехранилищ ссылаются на форс-мажор, а их клиенты требуют компенсаций через суд. Об этом Informator писал в материале о судебных срывах контрактов из - за топливного кризиса.
Россия десятилетиями строила свои порты для экспорта, а не для массового приема нефтепродуктов – поэтому импортной горючей нужны свободные резервуары, лабораторный контроль, перевалка и железнодорожные цистерны для доставки вглубь страны. Ограниченная импортная инфраструктура и высокая конечная стоимость станут основными препятствиями для масштабных морских поставок. Поэтому даже успешная японская схема вряд ли способна существенно решить проблему дефицита в масштабах всей страны.
Следите за нами в Telegram
