Индия взялась за "теневой флот" россиян - в Нью-Дели обещают перекрыть пути для обхода санкций
Индийский реестр судов отменил сертификацию 235 танкеров и газовозов из санкционного списка - чиновник рассказал о новой жесткой позиции относительно подсанкционных кораблей
Индия усилила давление на "теневой флот", помогающий России и Ирану обходить международные санкции. Ранее подобный резонанс вызвало задержание танкера теневого флота французской стороной – Кремль тогда назвал это пиратством. Нью-Дели выбрал другой инструмент – лишение судов классификационных сертификатов, без которых судно не может ни застраховаться, ни зайти в большинство портов мира.
Индийский реестр судов IRClass – один из ведущих мировых органов по сертификации судов – с 2023 года лишил класса 235 кораблей, преимущественно нефтяных танкеров и нескольких газовозов. Об этом в эксклюзивном интервью рассказал Reuters. Мумбайская организация занимается не только техническими проверками, но и обеспечивает суда документами, без которых они не могут получить страховку и попасть в порты.
Как заявил Арун Шарма, исполнительный глава IRClass:
"Начиная примерно с 2023 года, мы не принимаем никаких судов, на которые наложены санкции – американские, европейские или британские."
По словам Шармы, общий тоннаж изъятых судов составил около 13 миллионов брутто-тонн. Он уточнил, что все эти суда не смогли удовлетворительно объяснить причину санкций против них. Речь идет о судах, связанных с Россией - из-за ее вторжения в Украину - и с Ираном, в связи с его ядерной программой.
Нью-Дели выбрал курс, противоположный китайскому
Решение IRClass является частью более широкого изменения позиции Нью-Дели в санкционном вопросе. В прошлом месяце Индия отклонила предложение России продать ей находящийся под американскими санкциями сжиженный природный газ. Это резко контрастирует с поведением Китая, который в тот же месяц приказал своим компаниям не выполнять американские санкции против пяти китайских нефтеперерабатывающих предприятий за покупку иранской нефти.
В то же время Шарма признал пределы возможностей реестра. По его словам, IRClass не может контролировать, какую саму погрузку перевозит судно уже после получения сертификата. "Сегодня мы можем взять судно, которое по реестру не является ни российским, ни иранским, а завтра оно перевезет нефть из Ирана куда-то - у нас нет контроля над этим", - пояснил он. Это означает, что даже более жесткая сертификационная политика не исключает полностью возможность обхода санкций через суда, зарегистрированные на третьи стороны.
Отдельной проблемой остается риск экологических катастроф. Лишение сертификатов фактически выталкивает суда в серую зону - они продолжают плавать, но уже без известного страхования и соблюдения стандартов безопасности. Именно такие корабли уже приводили к угрозе разливов нефти в оживленных морских коридорах.
Давление на подсанкционные суда усиливается по всему миру
Шаги Индии совпадают по времени с активизацией действий Евросоюза против российского "теневого флота". Уполномоченный президента Украины Владислав Власюк оценил решение ЕС по абордажу судов в Средиземном море как нужный, но запоздалый шаг. Военно-морские силы стран союза получили право останавливать подозрительные корабли, однако эффективность этих мер еще требует проверки временем.
Показательна также правовая практика, формирующаяся вокруг судов "теневого флота". Шведский суд недавно арестовал подсанкционный балкер Caffa по запросу Офиса генерального прокурора Украины – это стало первым арестом судна зернового теневого флота при поддержке иностранной юстиции. Корабли этого типа вывозят зерно с временно оккупированных украинских территорий, минуя санкционные ограничения.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
