Як волонтери «Kharkiv Help» переганяють швидкі з-за кордону

Під час нашого інтерв’ю Олексій Масло, засновник організації «Kharkiv Help»,  їхав з Одеси до Києва. Його мета – забрати чергову карету швидкої допомоги і перегнати її до Харкова. Це реанімація для новонароджених з інкубатором, доволі рідкісна в Україні. Швидка стала 23-ю, яку отримало місто завдяки спільним зусиллям команди Олексія та нідерландському фонду «Вітрила Свободи». Швидкі передають з різних куточків світу: з США та Європи, більшість забирали в самому Амстердамі. 

В ексклюзивному інтерв’ю Інформатору очільник «Kharkiv Help» розповів, в чому така необхідність і як це вдається волонтерам. 

Швидкі переганяють не тільки до Харкова, а й до інших міст України – Херсона, Миколаєва, Боярки, що на Київщині. Всього привезли 114 швидких. «Kharkiv Help» взаємодіє з фондом «Вітрила свободи», його заснувала Вероніка Муцей на початку повномасштабної війни. За словами Олексія, допомагають з різних країн. Але зазвичай, це відбувається через фонди, адже вони мають зв’язки з МОЗ і військовими медиками, знають, де і які саме є нагальні проблеми. Окрім того, це більш ефективно і швидко, бо менше бюрократичних моментів. Нещодавно кошти на карету швидкої зібрали мешканці Латвії, купили її через фонд «Вітрила Свободи». А вже саме команда «Kharkiv Help» переганяла її з Амстердаму За передачею карети швидкої допомоги спостерігав лідер збору та журналісти з Латвії, які також супроводжували конвой. Фонди також організовують благодійні заходи і концерти.

Варто відзначити, що організація «Kharkiv Help» займається медичною евакуацією цивільних. І для цієї мети українська греко-католицька Катедра Св. Йосафата в м. Парма зі штату Огайо купили і передали в Україну дві швидкі. Також зі Штатів надійшли дві автівки від подружньої пари: жінці 84 роки, і вона з України, а чоловіку 87 років, і він голландець.

Як переганяють машини?

Зазвичай, формується конвой зі швидких в різних напрямках – один конвой може бути з 2-3 автівок, а може й до 20 штук одночасно. Вони їздять десь двічі на тиждень. Допомагають доставляти швидкі багато іноземців, серед них є і власники компаній, які хочуть фізично долучитись. Вони сідають за кермо і їдуть до українського кордону. Роблять це на волонтерських засадах. Там, з нашого боку, автівки забирають волонтери і везуть за місцем призначення. 

«Я займаюсь Харківським напрямком у фонді «Вітрила Свободи», але я є представником власного фонду в Україні, тому їжджу постійно. Автівки забираємо на кордоні, або безпосередньо з Амстердаму. Найбільший конвой, який проїхав в Україну, – 17 швидких одночасно”.

Технічні недоліки

Трапляється, що після того, як машина доїхала до України, виникає потреба ремонту або додаткового налаштування. Так було з автівкою, яку переганяли до Боярки. Справа в тому, що карети швидких є вживаними і списаними. Але вони – не мотлох: фонд їх укомплектовує обладнанням і перетворює на повноцінні реанімаційні автомобілі. 

«Наразі є проблема в тому, щоб знайти машину, яка буде працювати успішно, і щоб вона коштувала нормальних грошей. Середня ціна машини – це 20-25 тисяч євро кожна. Ця машина, яку ми веземо в Харків для дитячої реанімації, коштує десь 65-70 тисяч євро, тобто в три рази дорожча, ніж звичайна».

Волонтер пояснює, що в регіонах, які наразі перебувають під обстрілами, постійно б’ються і ламаються швидкі. Тому вони почали передавати їх в Харківську екстрену службу домедичної допомоги, бо там стоїть цілий автопарк машин, побитих уламками. Були випадки, коли медики вирушали в «сіру» або окупаційну зону, щоб надати людям допомогу, і ворог просто забирав швидкі. Тому Олексій наголошує: вкрай необхідно передавати їх на постійній основі. 

Постачання запчастин

Хоча зараз дуже жорсткої потреби в запчастинах немає, налагодити цей процес – такий же довгий, як і зі зброєю, яку надають нам партнери. І якщо з європейськими машинами проблем не виникає (зазвичай, це або Mercedes, або німецький Volkswagen), то з американськими є труднощі. Втім, Олексій вже знайшов американський фонд, який спеціалізується на машинах. Його представники готові надавати запчастини абсолютно безкоштовно, разом зі швидкими. 

Як знаходять партнерів?

Здебільшого, через Instagram та спільних знайомих. Цікава історія вийшла з американським фондом: волонтери вийшли на нього тільки тому, що їхні машини стояли на обслуговуванні СТО і не могли функціонувати.

“Ми звернулись до військових, і вони нам надали одну з воєнних машин, яку привезли якраз з Америки. Ми на ній покатались, повивозили людей – займаємось здебільшого немобільними людьми. Я це запостив у себе в сторіз, і побачили саме ті американці, які машину і привезли. Ми просто почали спілкуватись, і виявилось, що вони можуть постачати запчастини”.

На той момент волонтери отримали таку ж саму машину, на котрій і їздили. Вони пояснили американцям, що є потреба в запчастинах, бо для українців це дуже рідкісна машина. Якраз наразі готується гумконвой в Україну, в якому до 10 карет “швидкої” американського виробництва. І фонд погодився допомогти. Тому запчастини будуть. 

Зараз дуже багато запитів. І більшість з них – від військових медиків. Олексій розповів, що вони працюють в надлюдських умовах, техніка виходить з ладу дуже швидко. Наприклад, є потреба у повнопривідній швидкій в Бахмут, 4x4 – заїхати туди вкрай важко. Військові медики допомагають також пораненим цивільним. Тому зараз в пріоритеті – гарячі напрямки: Бахмут, Сватове, Харківщина.

Олексій зізнається: не всі спонсори хочуть або можуть допомагати військовим, на цивільних виділяють набагато краще. Тому кожен раз, коли військовим передають швидку, для волонтерів це – як свято. Зазвичай до них звертаються з офіційними запитами. А буває й так, що вони самі шукають кому допомогти. Відтак, спонсор купив машину і попросив передати її на Херсонський напрямок. «Kharkiv Help» вийшов на організацію «Південь», яка займається медичною підготовкою військових. В ній надали інформацію про те, де є кваліфіковані медики, яким можна передати укомплектовану машину. 

«Бо як нам відомо, не всі швидкі, які передаються в Україну, використовуються за призначенням. Це також проблема, це треба фільтрувати, аналізувати і розуміти, кому воно їде».

Іноземні машини на наших дорогах

І техніка, яку нам передають, і машини, на яких воюють наші захисники, не надто відповідають нашим умовам. Пікап не є бойовою машиною, але на ньому зараз їздять всі. Тому користуватись треба тим, що є. Є швидкі, які працюють на першій, другій, третій лініях. А є евакомобілі, і вони працюють на «нулі». Ними можуть бути і пікапи. Евакомобілі забирають поранених, відвозять їх на першу лінію, потім їх перекладають в карету «швидкої». Так відбувається евакуація. 

«Звичайно, краще, коли на першій лінії працюють машини 4x4 або броньовані машини. Бувають броньовані швидкі, вони також працюють в Україні. Їх багато. Це, звісно, корисно, але такі швидкі важко дістати, як і 4x4», – розповів Олексій. 

Окрім транспортування «швидких», організація займається евакуацією людей з «гарячих» точок. Спільними зусиллями харківських фондів за 4 місяці вдалось вивезти понад 19 тисяч людей. Про це читайте в наступному інтерв’ю. 

Підписуйтесь на наш Telegram-канал, щоб не пропустити важливих новин. За новинами в режимі онлайн прямо в месенджері слідкуйте на нашому Telegram-каналі Інформатор Live. Підписатися на канал у Viber можна тут.