Росія змінила тактику війни - експерт Ігар Тишкевич назвав найуразливіші точки української логістики
Ворог почав методично знищувати транспортну мережу і порти України після того, як ЗСУ влаштувала логістичну пастку ворогу на півдні і паливний колапс у Криму, у окупантів є конкретна ціль до початку зернового сезону
Росія нащупала слабкі точки України і системно б'є по них - порти Одеси та ключові залізничні вузли. При цьому ворожі атаки на портову інфраструктуру Одещини дедалі частіше забирають життя одеситів та відпочивальників, а також руйнують цивільні судна. Мета у росіян одна - паралізувати експорт зерна до збиральної кампанії та зробити всю логістику значно дорожчою.
Від успіху чи провалу цієї стратегії, за оцінками аналітиків, залежатимуть і позиції сторін на можливих переговорах восени. Таку картину змалював аналітик Ігар Тишкевич, де описав паралельний удар росіян по двох артеріях - морській і залізничній. Як пише Тишкевич, порти Одеси - єдині, що зараз повноцінно працюють. Росія прагне вивести їх з ладу саме до середини липня, коли починається масовий вивіз зерна нового врожаю. Якщо флот не зможе вийти в море, Україна змушена буде переключитися на залізницю - а вона й так перевантажена.
"Для РФ вкрай важливо руйнування портової інфраструктури, оскільки це призведе до уповільнення темпів експорту, що позбавляє Україну та доходів від зовнішньої торгівлі, також суттєво обмежує можливості імпорту, у тому числі товарів подвійного призначення та сировини для військово-промислового комплексу", - заявив аналітик Ігар Тишкевич.
Навіть без прямого знищення постійні удари роблять логістику дорожчою - страхові ставки зростають, судновласники вагаються. Це вже окремий економічний тиск на Київ незалежно від фізичних руйнувань.
Коростень став мішенню щоденних атак
Паралельно Росія переключила увагу на північ. Коростень у Житомирській області - один із шести ключових залізничних вузлів країни. Через нього проходять склади з Європи і назад. Щодня протягом останніх тижнів туди прилітають дрони - цілеспрямовано по локомотивному господарству. Вузол уже працює не в повну силу, і цей збиток накопичується.
Тишкевич пояснює механізм: на кордоні з Білоруссю висить дрон-ретранслятор, який забезпечує зв'язок ударним безпілотникам. Додатково розвідувальні дрони ведуть моніторинг у режимі нон-стоп і коригують удари. Білоруська мережа стільникового зв'язку - без роумінгу з Росією - дає змогу керувати дронами з модемами на SIM-картах просто з прикордонної смуги. Саме тому питання веж мобільного зв'язку поблизу українсько-білоруського кордону набуло для Зеленського принципового значення.
Якщо Росії вдасться вивести з ладу хоча б три з шести ключових вузлів - залізниця фактично розсипається на ізольовані сегменти. Тоді весь товарообіг ляже на автомобільні дороги, які не розраховані на такі обсяги і якість яких не відповідає цьому навантаженню. Як зазначив аналітик:
"Розрахунок росіян очевидний: якщо порти Одеси не зможуть працювати на повну силу, то з середини липня, коли необхідно вивозити зерно, і далі у серпні та вересні залізниці доведеться працювати з перевантаженнями. До цього моменту росіяни і намагаються домогтися, щоб як мінімум один, а краще два чи три ключові залізничні вузли також перестали працювати".
Стан логістики визначить позиції на переговорах
Тишкевич підкреслює: стан транспортної системи безпосередньо вплине на те, з якою позицією Україна увійде в можливі переговори. На його думку, розмови про заморозку конфлікту можуть розпочатися ближче до осені. Слабша логістика - слабший аргумент за столом. Саме тому поставки засобів ППО стали ключовою темою переговорів Зеленського з партнерами: потрібен захист не лише від балістики, а й від масових роїв дронів і крилатих ракет, які коригуються з повітря.
Україна вже реагує: посилює ППО навколо Одеси, завдає ударів по Криму як плацдарму запуску ракет. Коростень також отримає посилення протиповітряного захисту. Але завдані збитки вже реальні, і темп відновлення відстає від темпу руйнувань.
Удари по залізниці та портах тривають не вперше
Росія атакує залізничну мережу України не перший рік. Після одного з таких ударів поїзди тижнями курсували в обхід Коростеня, оскільки станція не пропускала рухомий склад. Укрзалізниця направляла їх тимчасовими альтернативними маршрутами.
За попередній рік залізничні об'єкти України зазнали близько 800 атак - постійні удари серйозно ускладнюють роботу і без того навантаженої мережі. У 2026 році інтенсивність обстрілів портової інфраструктури Одеси та Чорноморська зросла: ворог застосовує масовані удари і збільшує кількість безпілотників. Зокрема, росіяни атакували портову інфраструктуру Одещини та цивільне судно, пошкодивши енергетичний об'єкт на вантажному терміналі.
Поки Україна зміцнює оборону портів і залізниці, стан Укрзалізниці під ударами РФ залишається критичним. Рухомий склад зношений майже на 90%, а фінансування галузі хронічно недостатнє.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
