Россия сменила тактику войны - эксперт Игорь Тышкевич назвал уязвимые точки украинской логистики
Враг начал методически уничтожать транспортную сеть и порты Украины после того, как ВСУ устроила логистическую ловушку врагу на юге и топливный коллапс в Крыму, у окупантов есть конкретная цель к началу зернового сезона
Россия нащупала слабые точки Украины и системно бьет по ним - порты Одессы и ключевые железнодорожные узлы. При этом вражеские атаки на портовую инфраструктуру Одесщины все чаще уносят жизни одесситов и отдыхающих, а также разрушают гражданские суда. Цель у россиян одна - парализовать экспорт зерна в уборочную кампанию и сделать всю логистику значительно дороже.
От успеха или провала этой стратегии по оценкам аналитиков будут зависеть и позиции сторон на возможных переговорах осенью. Такую картину обрисовал аналитик Игорь Тышкевич, где описал параллельный удар россиян по двум артериям - морской и железнодорожной. Как пишет Тышкевич, порты Одессы - единственные, которые сейчас полноценно работают. Россия стремится вывести из строя именно к середине июля, когда начинается массовый вывоз зерна нового урожая. Если флот не сможет выйти в море, Украина вынуждена будет переключиться на железную дорогу - а она и так перегружена.
"Для РФ крайне важно разрушение портовой инфраструктуры, поскольку это приведет к замедлению темпов экспорта, что избавляет Украину от внешней торговли, также существенно ограничивает возможности импорта, в том числе товаров двойного назначения и сырья для военно-промышленного комплекса", - заявил аналитик.
Даже без прямого уничтожения постоянные удары делают логистику более дорогой - страховые ставки растут, судовладельцы колеблются. Это уже отдельное экономическое давление на Киев, независимо от физических разрушений.
Коростень стал мишенью ежедневных атак
Параллельно Россия переключила внимание на север. Коростень в Житомирской области - один из шести ключевых железнодорожных узлов страны. Через него проходят склады из Европы и обратно. Ежедневно за последние недели туда прилетают дроны - целенаправленно по локомотивному хозяйству. Узел уже работает не в полную силу, и этот ущерб скапливается.
Тишкевич объясняет механизм: на границе с Беларусью висит дрон-ретранслятор, обеспечивающий связь ударным беспилотникам. Дополнительно разведывательные дроны ведут мониторинг в режиме нон-стоп и корректируют удары. Белорусская сеть сотовой связи - без роуминга с Россией - позволяет управлять дронами с модемами на SIM-картах прямо из пограничной полосы. Именно поэтому вопрос башен мобильной связи вблизи украинско-белорусской границы приобрел для Зеленского принципиальное значение.
Если России удастся вывести из строя хотя бы три из шести ключевых узлов - железная дорога фактически рассыпается на изолированные сегменты. Тогда весь товарооборот ляжет на автомобильные дороги, которые не рассчитаны на такие объемы и качество которых не соответствует этой нагрузке. Как отметил аналитик:
"Расчет россиян очевиден: если порты Одессы не смогут работать в полную силу, то с середины июля, когда необходимо вывозить зерно, и дальше в августе и сентябре железные дороги придется работать с перегрузками. К этому моменту россияне и пытаются добиться, чтобы как минимум один, а лучше два или три ключевых железнодорожных узла перестали работать".
Состояние логистики определит позиции на переговорах
Тышкевич подчеркивает, что состояние транспортной системы напрямую повлияет на то, с какой позицией Украина войдет в возможные переговоры. По его мнению, разговоры о заморозке конфликта могут начаться ближе к осени. Более слабая логистика - более слабый аргумент за столом. Именно поэтому поставки средств ПВО стали ключевой темой переговоров Зеленского с партнерами: нужна защита не только от баллистики, но и от массовых роев дронов и крылатых ракет, корректирующихся с воздуха.
Украина уже реагирует: усиливает ПВО вокруг Одессы, наносит удары по Крыму как плацдарму запуска ракет. Коростень также получит усиление противовоздушной защиты. Но нанесенный ущерб уже реальный, и темп восстановления отстает от темпа разрушений.
Удары по железной дороге и портам продолжаются не впервые
Россия атакует железнодорожную сеть Украины не первый год. После одного из таких ударов поезда неделями курсировали в обход Коростеня, поскольку станция не пропускала подвижной состав. Укрзализныця направляла их временными альтернативными маршрутами.
За предыдущий год железнодорожные объекты Украины подверглись около 800 атакам - постоянные удары серьезно усложняют работу и без того нагруженной сети. В 2026 году интенсивность обстрелов портовой инфраструктуры Одессы и Черноморской выросла: враг применяет массированные удары и увеличивает количество беспилотников. В частности, россияне атаковали портовую инфраструктуру Одесщины и гражданское судно, повредив энергетический объект на грузовом терминале.
Пока Украина укрепляет оборону портов и железных дорог, состояние Укрзализныци под ударами РФ остается критическим. Подвижный состав изношен почти на 90%, а финансирование отрасли хронически недостаточно.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
