Нафта дешевшає, але євро дорожчає: що буде з цінами на АЗС в Україні
Великі мережі зроблять крок до здешевшання палива на стелах своїх АЗС на 0,5-1 грн/л, автогаз на АЗС має потенціал до здешевшання в межах 50-70 коп./л
Глобальні нафтові ринки відновили свої позиції після того, як ціни на еталонні марки знизились до чотирирічних мінімумів. Нафта Brent залишається відносно недорогою та торгується за ціною нижче $65/барель. Одночасно з цим наприкінці минулого тижня курс євро відносно гривні виріс до чергового історичного максимуму. Це дещо нівелює ефект від дешевої нафти, оскільки саме в євро відбуваються розрахунки з європейськими постачальниками палива та розрахунок акцизів. Проте навіть за цих умов роздрібні ціни на дизель, бензин та автогаз мають потенціал до зниження.
На минулому тижні ціни на нафту стабілізувалися після того, як Трамп відклав введення тарифів для більшості країн. Проте ризик торгової війни між США та Китаєм залишається досить високим. Аналітики вважають, що суперечка між двома найбільшими економіками світу призведе до скорочення світової торгівлі та порушить торгові маршрути. Це тиснутиме на світову економіку та знизить попит на нафту. Тим часом Управління енергетичної інформації США знизило прогноз економічного зростання та попит на нафту на 2025-2026 роки. Станом на вечір п'ятниці 11 квітня порівняно з попереднім днем червневі ф’ючерси еталонної марки Brent здорожчали на $1,43 за барель або на 2,26% до $64,76 за барель, а травневі ф’ючерси американської марки нафти West Texas Intermediate здорожчали на $1,43 за барель або на 2,38% до $61,50 за барель.
Здорожчання нафти наприкінці минулого тижня пояснюється посиланням напруги між США та Іраном. Міністр енергетики США Кріс Райт заявив в п'ятницю 11 квітня, що Штати можуть знизити експорт Іранської нафти до нуля в рамках плану Трампа тиснути на Іран у зв'язку з ядерною програмою цієї країни. Експорт іранської нафти був відновлений після санкцій при президентстві Джо Байдена і відтоді не знижувався. Основним покупцем іранської нафти є Китай.
За даними консалтингової компані "Нафторинок", український гуртовий ринок дизпалива залишається нестабільним з різноспрямованими коливаннями. Проте загальний тренд йде до здешевшання пального в Україні.
“Тенденція до зниження цін може продовжитися, але для цього потрібна міцна валюта і подальше зниження зовнішнього ринку. Разом із цим, обсяги споживання можуть незначно зрости через активізацію агросектору на тлі покращення погодних умов і повернення ділової активності після свят. Ще одним фактором є послаблення гривні”, - каже аналітик консалтингової компанії "Нафторинок" Олександр Сіренко.
За словами засновника групи "Прайм" Дмитра Льоушкіна, великі мережі АЗС не пішли на зниження цін зберігаючи високу маржу понад 18 грн/л, оскільки хочуть покращити свій фінансовий стан після вкрай низького обсягу реалізації взимку. Водночас потенціал до здешевшання пального на АЗС станом на зараз залишається в межах 3-5 грн/л. Бізнесмен вважає, що на цьому тижні великі мережі OKKO та WOG зроблять крок до здешевшання палива на стелах своїх АЗС на 0,5-1 грн/л, й слідом за ними так зроблять інші учасники ринку.
“Станом на зараз ціни на бензин та дизель повинні впасти на 3 грн/л, але так поспішати ніхто не буде. Буде зниження на 0,5-1 грн/л на цьому тижні потім ще на стільки ж на наступному. Це зниження продовжуватиметься навіть включаючи перший тиждень травня. В принципі є потенціал до зниження на 5 грн/л, але оскільки зима була важкою, мережі мають можливість компенсувати свої недобори й це зниження буде довшим,” - каже засновник групи компаній "Прайм" Дмитро Льоушкін.
Він зазначає, що комерційне споживання дизпалива в Україні зростає, оскільки на ринку пожвавилися будівельні компанії та виробники будматеріалів, які досі були неактивними. Проте порівняно з аналогічним періодом минулого року, обсяги реалізації пального скоротились на 10-15% залежно від регіону та близькості до лінії фронту.
Ціни на пальне у мережевих АЗС України
За інформацією "Нафторинку" покупці до останнього відтерміновують гуртові закупівлі LPG: за минулий тиждень пропозиції польської компанії Orlen здешевшали на €50/тонна. Через це темпи імпорту залишаються низькими: за 9 днів квітня обсяг імпорту пропан-бутану в Україну склав всього 17,1 тис. тонн, тоді як протягом 1-10 квітня 2024 року він склав 24,4 тис. тонн.
“Ми бачимо, що європейські котирування газу падають, а валюта росте. Поки що ці фактори нівелюють один одного, але вже на наступному тижні ми побачимо який з них переважить”, - каже засновник системи торгівлі скрапленим газом Sintonec LPG Михайло Шубан.
Водночас за словами бізнесмена автогаз на АЗС має потенціал до здешевшання в межах 50-70 коп./л.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, щоб не пропустити важливих новин. Підписатися на канал у Viber можна тут.
Зараз читають на Інформаторі
