Китай створює величезний літак на понад 800 пасажирів
Китайські інженери розробили модель авіалайнера "літаюче крило" на 800+ місць з рекордним розмахом крила.
Китайська дослідницька група представила аеродинамічну модель пасажирського літака типу "літаюче крило", розрахованого на понад 800 пасажирів. Проєкт став черговим підтвердженням прагнення Пекіна до технологічного лідерства - подібну стратегію країна демонструє й у сфері штучного інтелекту, де готується обмежити доступ іноземців до своїх найпотужніших ШІ-моделей. Новий авіалайнер поки не має офіційної назви і існує лише у вигляді масштабної моделі для випробувань в аеродинамічній трубі. Проєкт розробляє державний науково-дослідний інститут, який раніше вже брав участь у створенні знакових китайських авіаційних програм.
Авторами концепції стали фахівці Китайського дослідницько-конструкторського центру аеродинаміки (CARDC), про що повідомляє South China Morning Post. Ця державна установа брала участь у розробці вузькофюзеляжного пасажирського літака C919 та транспортного Y-20. Новий проєкт описують як дослідження "радикальних аеродинамічних конфігурацій", де фюзеляж, крила та хвіст об'єднані в єдиний широкий несучий корпус - на відміну від традиційних авіалайнерів.
"Літаюче крило з великим подовженням крила є конфігурацією літака з помітними аеродинамічними перевагами. Висока аеродинамічна якість і низький індуктивний опір можуть забезпечити більшу дальність польоту та менше енергоспоживання", - розповів фахівець з аеродинаміки Лі Юнхун.
За розрахунками, майбутній літак матиме ширину 85 метрів і довжину 43 метри. Розмах крила новинки буде приблизно у 1,6 раза більшим, ніж у американського стелс-бомбардувальника B-2 Spirit, який також виконаний за схемою "літаюче крило". Крейсерська швидкість становитиме 0,8 Маха. Спочатку дослідники розробляли концепцію лише для авіалайнера на 250 пасажирських місць, але згодом збільшили її в межах масштабнішої програми зі створення великих широкофюзеляжних лайнерів із двома проходами.
Наразі команда продовжує випробування в аеродинамічній трубі, використовуючи масштабну модель у співвідношенні 1:52 - її довжина становить близько 0,8 метра, а розмах крила близько 1,6 метра.
"Результати підтверджують її чудові аеродинамічні характеристики, що дає змогу використовувати модель як еталонну для таких конфігурацій", - зазначили дослідники.
Чому Пекін нарощує технологічну незалежність
Розробка авіалайнера-гіганта - лише один із напрямів, у яких Китай намагається зменшити залежність від західних технологій і водночас створити власні прориви світового рівня. Схожу логіку демонструє і поведінка країни у сфері штучного інтелекту: Пекін прагне захистити власні технологічні здобутки від іноземного використання на тлі загострення конкуренції зі США.
Паралельно Китай продовжує посилювати свої позиції як технологічний постачальник для інших держав, зокрема для Росії. За даними Bloomberg, наразі понад 90% таких компонентів Москва отримує саме через китайські канали, і ця залежність зростає на тлі санкційного тиску з боку Заходу.
Раніше Інформатор повідомляв, що понад 90% підсанкційних технологій РФ отримує через Китай - показник зріс з приблизно 80% торік після посилення заходів Євросоюзу проти альтернативних каналів постачання. Також ми писали, що Україна перетворила цивільний літак Ан-28 на винищувача Шахедів - приватний борт із авіаційним кулеметом уже знищив майже 120 ворожих безпілотників, працюючи виключно у безпечних зонах над лісовими масивами чи аграрними угіддями.
Слідкуйте за нами у Telegram
