Китай создает огромный самолет более чем на 800 пассажиров
Китайские инженеры разработали модель авиалайнера "летающее крыло" на 800+ мест с рекордным размахом крыла.
Китайская исследовательская группа представила аэродинамическую модель пассажирского самолета типа "летающее крыло", рассчитанного более чем на 800 пассажиров. Проект стал очередным подтверждением стремления Пекина к технологическому лидерству – подобную стратегию страна демонстрирует и в сфере искусственного интеллекта, где готовится ограничить доступ иностранцев к своим мощным ШИ-моделям. У нового авиалайнера пока нет официального названия и существует только в виде масштабной модели для испытаний в аэродинамической трубе. Проект разрабатывает государственный научно-исследовательский институт, ранее уже участвовавший в создании знаковых китайских авиационных программ.
Авторами концепции стали специалисты Китайского исследовательско-конструкторского центра аэродинамики (CARDC), о чем сообщает South China Morning Post. Это государственное учреждение участвовало в разработке узкофюзеляжного пассажирского самолета C919 и транспортного Y-20. Новый проект описывают как исследование радикальных аэродинамических конфигураций, где фюзеляж, крылья и хвост объединены в единый широкий несущий корпус - в отличие от традиционных авиалайнеров.
"Летающее крыло с большим удлинением крыла является конфигурацией самолета с заметными аэродинамическими преимуществами. Высокое аэродинамическое качество и низкое индуктивное сопротивление могут обеспечить большую дальность полета и меньшее энергопотребление", - рассказал специалист по аэродинамике Ли Юнхун.
По расчетам, у будущего самолета будет ширина 85 метров и длина 43 метра. Размах крыла новинки будет примерно в 1,6 раза больше, чем у американского стелс-бомбардировщика B-2 Spirit, также выполненного по схеме "летающее крыло". Крейсерская скорость будет составлять 0,8 Маха. Сначала исследователи разрабатывали концепцию только для авиалайнера на 250 пассажирских мест, но впоследствии увеличили ее в рамках более масштабной программы по созданию крупных широкофюзеляжных лайнеров с двумя проходами.
В настоящее время команда продолжает испытания в аэродинамической трубе, используя масштабную модель в соотношении 1:52 – ее длина составляет около 0,8 метра, а размах крыла около 1,6 метра.
"Результаты подтверждают ее отличные аэродинамические характеристики, что позволяет использовать модель как эталонную для таких конфигураций", - отметили исследователи.
Почему Пекин наращивает технологическую независимость
Разработка авиалайнера-гиганта - лишь одно из направлений, по которым Китай пытается уменьшить зависимость от западных технологий и одновременно создать собственные прорывы мирового уровня. Похожую логику демонстрирует и поведение страны в сфере искусственного интеллекта: Пекин стремится оградить собственные технологические достижения от иностранного использования на фоне обострения конкуренции с США.
Параллельно Китай продолжает усиливать свои позиции как технологический поставщик для других государств, в частности России. По данным Bloomberg, на сегодняшний день более 90% таких компонентов Москва получает именно через китайские каналы, и эта зависимость растет на фоне санкционного давления со стороны Запада.
Ранее Информатор сообщал, что более 90% подсанкционных технологий РФ получает через Китай - показатель вырос примерно с 80% в прошлом году после усиления мер Евросоюза против альтернативных каналов поставки. Также мы писали, что Украина превратила гражданский самолет Ан-28 в истребителя Шахедов – частный борт с авиационным пулеметом уже уничтожил почти 120 вражеских беспилотников, работая исключительно в безопасных зонах над лесными массивами или аграрными угодьями.
Следите за нами в Telegram
