Ціни на пальне у лютому: експерт засмутив прогнозом
Якщо ціна на нафту не впаде, то відповідно ціна на дизпаливо зросте ще на 2 гривні 50 копійок протягом найближчих пару тижнів
Замість звичного зимового падіння, вартість палива в Україні цього року йде вгору. Чому так відбувається і чи можуть ціни підніматися і далі, розповів директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн.
"Цього року ми маємо дуже нетиповий січень, бо зазвичай зима - це мертвий сезон для ринку нафтопродуктів. Споживання низьке у всьому світі, відповідно, завжди ціни низькі. Вони завмирають і до весни. Але не цього разу", - зазначив Куюн.
За його словами, з 1 до 30 січня ціна на нафту зросла з 60 до 70 доларів за барель, тобто на 16,5%. Відповідно, ціни на дизпаливо, зросли аналогічно - на 100 доларів. Зараз вони близько 715 доларів за тонну замість 615. В гривнях це подорожчання 4,2 тисячі гривень. І це підтверджує те що оптові ціни на пальне в Україні вже за гривні за місяць зросли на дизпальне теж приблизно на 4 гривні за літр. За даними експерта, зараз Україна імпортує паливо, тому ринок чітко відпрацьовує зовнішню кон'юнктуру.
Дизпаливо зросте в ціні
Куюн зазначив, що якщо оптові ціни зросли на 4 гривні, то роздрібні станом на сьогодні - всього на 1,6 гривні. Тобто зараз є відставання роздрібних цін від закупівельної вартості.
"І це дозволяє абсолютно чітко прогнозувати, що якщо ціна на нафту не впаде, то відповідно ціна на дизпаливо зросте ще на 2 гривні 50 копійок протягом найближчих пару тижнів. Іншого варіанту немає, бо ми його імпортуємо. Тому ми дублюємо цю динаміку цін, як і вся решта світу, до речі", - пояснив експерт.
Напруга на Близькому Сході
Як зазначив Куюн, зростання цін на нафту відбувається як наслідок напруги на Близькому Сході навколо Ірану. По-перше, ця країна є найбільшою нафтовидобувною країною, а по-друге, повз Ірану проходить Ормузька протока, по якій йде нафта інших великих нафтовидобувних компаній Близького Сходу. Відповідно, дестабілізація в цьому проливі, де зараз накопичуються війська Сполучених Штатів, впливає на ринки. Тому ринки не виключають якоїсь дестабілізації постачання нафти на світовий ринок.
"Відповідно, це вже є реакція ринків, і ми це вже відчуваємо. Там ще нічого не почалося фактично, але ця нервозність вже абсолютно чітко проєктується на наших колонках", - додав експерт.
Чи впливає збільшення попиту на пальне на його ціну
За словами Куюна, збільшення попиту на пальне, в тому числі на дизель через використання його в генераторах не впливає на ціну. Експерт пояснив, що вплив на ціну буде тоді, коли виникне дефіцит. Тобто, якщо буде високий попит, а його не буде чим перекрити, от тоді буде ціна зростати. Наразі дефіциту немає і все нормально функціонує.
"Але ми не можемо не помічати зовнішніх тенденцій, оскільки пальне купуємо на зовнішньому ринку. Ми є частиною глобального ринку пального", - додав Куюн.
В Україні дефіцит арктичного дизелю
Директор "Консалтингової групи А-95" Сергій Куюн поскаржився на те, що не зміг заправитись арктичним дизелем на двох станціях ОККО. До цього бачив нулі напроти арктики на WOG. І хоча з часом пропозиції поновлюються, черги нікуди не поділись і вочевидь найближчим часом високий попит збережеться. Експерт дав пораду, що робити водіям.
“Можливо, хтось не знав, але найбільшим постачальником цієї екзотичної марки дизелю є «Укрнафта». Цього сезону майже 70% імпорту саме за держкомпанією. Проблема в тому, що абсолютна більшість станцій «Укрнафти» – це важкий спадок групи «Приват», малі АЗС, де немає змоги виділити окремі резервуари під преміальний продукт. Така можливість є тільки на колишніх станціях Shell і Glusco. Тому шукайте ДП Energy на станціях та через приложуху. До речі, польский арктичний продукт, який везе «Укрнафта» й ОККО, має рекордну температуру фільрованості у -42 градуси. Невеличкі, але стабільні обсяги везе Socar. По арктиці це все. Але є непогані зразки зимової марки з покращеною морозостікістю. Цього сезону це американський дизель, найбільшим постачальником якого через польський порт у Щецині є UPG та волинський оптовий трейдер ЗПЕК. Цей продукт має фільтрованість до -29 градусів і гарно пройшов першу хвилю морозів. Через це за ним буквально стоїть черга. Імпортують штатівський продукт ОККО, WOG, AMIC, BVS, KLO та інші”, - пише Сергій Куюн.
Він зазначив, що наразі на півночі Польщі надзвичайна ситуація – акваторії портів вкриваються кригою. Обмерзають й залізничні колії, що вже паралізувало рух всіх товарних груп залізницею.
Читайте нас у Facebook
Зараз читають на Інформаторі
