Бензин з біоетанолом заганяє Україну в паливну пастку під час війни - Сергій Куюн
Директор "А-95" пояснив, чому обов'язкові 7% біоетанолу у пальному погіршили ситуацію на ринку.
З 1 липня в Україні діє вимога додавати до більшості бензинів понад 7% біоетанолу, і за словами директора консалтингової групи "А-95" Сергія Куюна, ця норма зараз б'є по насиченню ринку саме в кризовий період. Про виробництво біоетанолу в Україні та перспективи цього ринку раніше вже говорили як про спосіб підтримати власний аграрний сектор. Проте влітку, коли попит на пальне традиційно найвищий, саме ця вимога, на думку Куюна, обмежила імпорт бензину з Європи. Він наголошує, що система оподаткування й контролю виробництва біоетанолу в Україні потребує докорінної реформи. Куюн також зауважує, що традиційні постачальники пального - Румунія, Польща, Німеччина - фізично не можуть наростити обсяги саме такого, зі спиртом, бензину для України.
Про це Сергій Куюн розповів у подкасті "Що з економікою?" від Центру економічної стратегії. За його словами, ідея додавати біоетанол до бензину виникла як спосіб завантажити аграрний комплекс і зменшити витрати валюти на імпорт пального, оскільки Україна експортує кукурудзу як сировину. Проте на практиці, каже директор "А-95", ця норма створила більше проблем, ніж вирішила.
"Проблема лише в тому, що зараз чомусь не всі депутати помічають, що в країні війна. Виробляти цей спирт зараз в Україні небезпечно й ніхто особливо не хоче цим займатися", - сказав Сергій Куюн, директор консалтингової групи "А-95".
Куюн пояснив, що для домішування біоетанолу потрібен окремий резервуар з бензином, окремий - з біокомпонентом, а їх ще треба змішувати, що створює додаткові безпекові ризики. За його словами, він особисто був присутній на зібранні українських виробників спирту, які відкрито визнають: чинна податкова система не дозволяє навіть купити біоетанол напряму у власного спиртзаводу без втрати конкурентних позицій на ринку.
Директор "А-95" описав абсурдність контролю за обігом біоетанолу в Україні. За його словами, щоб узяти лише один літр біоетанолу, потрібно покласти банківський вексель на 130 гривень за літр - тоді як сам бензин коштує 80 гривень. Крім того, для перевезення спирту на нафтобазу потрібен податківець, який фізично контролює процес, а також численні камери спостереження.
"Навіть якщо хочеш усе зробити чесно - зробити це майже неможливо: систему оподаткування й контролю за цим виробництвом треба просто реформувати. У Європі такого регулювання взагалі немає", - зазначив Сергій Куюн.
Куюн підсумував наслідки нинішньої вимоги для ринку:
- вимога стимулює не українських, а європейських виробників біоетанолу, які продають спирт своїм заводам у більших обсягах;
- українські споживачі при цьому платять додаткові гроші - до 1 гривні за літр пального;
- традиційні постачальники з Румунії, Польщі та Німеччини не мають потужностей для наростання обсягів бензину саме з домішкою спирту;
- альтернативні маршрути постачання, наприклад морем з Греції, стали неможливими, бо там не виробляють цю саму марку бензину для внутрішнього ринку;
- Україна знову опиняється на межі дефіциту саме в сезон найвищого споживання.
Пояснили, чому вимогу не відклали вдруге
Старший економіст ЦЕС Максим Самойлюк зауважив, що у 2025 році вимогу про додавання біоетанолу вже відкладали на рік, але цього разу цього не сталося. Він визнав, що не бачить очевидної логіки чи корупційної схеми за цим рішенням, і назвав його незрозумілим.
"Лобіювали це виробники спирту - це зрозуміло, вони хочуть виробляти більше. Але ось незадача - в Україні війна, і для декого це, здається, й досі новина: ніхто не хоче купувати цей спирт, бо це складно й небезпечно", - пояснив Сергій Куюн.
За словами Куюна, українські виробники спирту мають квоту на експорт до Європи, але там їхню продукцію регулярно "торпедують", тож продавати всередині країни їм вигідніше. Водночас самим спиртзаводам зайнятися виготовленням готового бензину не вигідно: заправкам такий домішаний бензин практично не потрібен, бо вони мають власних постачальників за кордоном, а водії бензинових автівок особливо прискіпливі до якості пального і готові платити більше саме за гарантію походження.
Запроваджували норму поетапно і вже обіцяли переглянути
Раніше Інформатор повідомляв, що з 1 липня біоетанол у бензині став обов'язковим, і АЗС загрожували штрафи за недотримання цієї норми. Також ми писали, що на українських заправках з'явився бензин з домішкою етанолу, і пояснювали, чого водіям очікувати від цієї зміни на практиці.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
