ТОПТЕМЫ:

08:53

В Мининфраструктуре объяснили, зачем объединяют маршруты поездов и автобусов – первыми почувствуют Харьков и Ивано-Франковск

В конце августа в Министерстве восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины анонсировали общий с Укрзализныцей проект по преобразованию железнодорожных вокзалов в автостанции

Дмитро Чернишов Редактор

Железнодорожные вокзалы в нескольких городах - теперь внесены в список автостанций

Несколько недель назад Мининфраструктуры сообщили, что в рамках совместной с Укрзализныцей инициативы вокзалы в Днепре, Львове, Запорожье, Бердичеве и Белой Церкви зарегистрировали как автостанции в Укртрансбезопасности. Решение позволяет открывать новые автобусные маршруты прямо с железнодорожных вокзалов, а в перспективе покупать билеты на автобус в Укрзализныце. Впрочем, в ответые Информатору рассказали, что начнут этот проект с Харькова, а один из маршрутов соединяет его с Днепром.

Поскольку Днепр из перечисленных в новости от Мининфраструктуры (также называющего себя Минразвития) самый большой город, мы спросили именно о нем. Впрочем, из полученного ответа узнали прежде всего о Харькове, для которого введение автобусных маршрутов с железнодорожного вокзала важно. Мы поняли, что инициатива принесет пользу, но из бюрократического языка трудно понять, какую именно. Также ожидаем получения ответа от Укрзализныци - возможно, он будет более лаконичным и ответит на вопросы относительно Днепра.

И в случае Харькова нам было не совсем понятно, зачем это делать, ведь рядом с железнодорожным вокзалом есть Южный терминал, на котором собираются отдельные междугородные автобусные маршруты. Впрочем, далее даем объяснения от первого заместителя Министра восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины Сергея Деркача и его подчиненных.

"Минразвития исходит из необходимости комплексного подхода к формированию и развитию транспортно-пересадочных узлов как элементов планировочной структуры населенных пунктов, обеспечивающих рациональное распределение пассажиропотоков, повышение уровня транспортной доступности, сокращение времени пересадки, а также создание безопасных и комфортных условий для пассажиров. В этом контексте важным направлением является функциональное взаимодействие общего пользования", - отмечает замминистра.

Далее он указывает на то, что указанный подход реализуется в рамках проработки вопросов функционирования автостанции «ХАРЬКОВ ХАБ УЗ». Филиалом "Вокзальная компания" АО "Укрзализныця" осуществляется комплекс организационных и подготовительных мероприятий, связанных с обеспечением ее функционирования. Разработан проект договора о предоставлении услуг автостанцией, а также прорабатываются вопросы организации автобусных маршрутов с пересадкой на железнодорожный транспорт, использование территорий вокзалов для посадки и высадки пассажиров, интеграции сервисов продаж билетов, урегулирование договорных условий сотрудничества и другие вопросы, связанные с обеспечением надлежащего функционирования автостанции.

В рамках подготовки к внедрению механизма сквозного билета АО «Укрзализныця» также прорабатывает вопросы организации маршрутов перевозки пассажиров с пересадкой на железнодорожный транспорт, интеграции сервисов продаж билетов, синхронизации расписаний движения, урегулирования договорных условий сотрудничества между участниками перевозок, а также другие вопросы, необходимые для обеспечения надлежащего функционирования мультимедиа. На первоочередном этапе предлагается разработать возможность организации приоритетных маршрутов перевозки пассажиров по следующим направлениям:

Харьков – Днепр,
Харьков – Павлоград,
Харьков – Краматорск,
Харьков – Славянск,
Харьков – Изюм,
Харьков – Балаклея,
Харьков – Змиев,
Харьков – Дергачи,
Харьков – Чугуев,
Харьков – Берестин,
Харьков – Лозовая,
Харьков – Барвенково,
Ивано-Франковск – Рахов,
Ивано-Франковск – Ясиня,
Ивано-Франковск – Ворохта,
Ивано-Франковск – Татаров,
Ивано-Франковск – Микуличин,
Ивано-Франковск – Яремче,
Ивано-Франковск – Черновцы,
Ивано-Франковск – Калуш,
Ивано-Франковск – Долина,
Ивано-Франковск – Чортков,
Ивано-Франковск – Каменец-Подольский,
Житомир – Бердичев.

В настоящее время идет работа по заключению АО «Укрзализныця» договоров с автомобильными перевозчиками, осуществляющими перевозку пассажиров на внутриобластных и межобластных автобусных маршрутах общего пользования, в частности в пределах Харьковской, Днепропетровской и Запорожской областей. Одновременно прорабатывается вопрос внесения соответствующих изменений в разрешительные документы автомобильных перевозчиков в части корректировки расписаний движения и схем прохождения автобусных маршрутов с целью их согласования с расписаниями поездов АО «Укрзализныця».

"Ключевой целью реализации указанного проекта является наработка действенных механизмов развития транспортно-пересадочных узлов и мультимодальных перевозок, в том числе с применением механизмов государственно-частного партнерства, привлечением долгосрочных частных инвестиций и модернизацией объектов транспортной инфраструктуры без дополнительной нагрузки на комфорт и перевозку пассажиров, реализация таких мероприятий должна обеспечить также формирование современных транспортно-пересадочных узлов, интегрированных в единую мультимодальную сеть в соответствии с европейскими стандартами", - отвечает Информатору Сергей Деркач.

По предписаниям пункта 10.5.1 ГСН (ДБН) Б.2.2-12:2019 «Планирование и застройка территорий» транспортно-пересадочный узел (ТПУ) – это элемент планировочной структуры самого крупного, крупного или крупного города, выполняющего функцию распределения пассажиропотоков между маршрутами или разных видов внутреннего пассажирского транспорта. ТПУ должен обеспечивать максимально комфортную и быструю пересадку пассажиров с одного вида транспорта на другой с соблюдением требований по нормативной пешеходной доступности к остановочным пунктам и другим элементам пересадочных узлов. Так объясняют в Минразвитии свою идею.

"Согласно пункту 10.5.2 ГСН Б.2.2-12:2019 международные ТПУ следует размещать возле аэропортов, железнодорожных вокзалов и автовокзалов, морских или речных портов как для организации пересадки пассажиров с одного международного или междугородного направления на другой, так и для пересадки на скоростные виды общественного транспорта. Региональные (пригородные) ТПУ следует размещать возле автостанций, пригородных железнодорожных станций и остановочных пунктов, речных и морских причалов для организации пересадки пассажиров пригородного сообщения на городской пассажирский транспорт, а также для пересадки пассажиров с легкового автотранспорта на общественный транспорт", - пишут в отевете на запрос Информатора.

Интеграция поездов Укрзализныци с автобусами частных перевозчиков

До этого в Мининфраструктуре сообщалось, что это решение позволит обустраивать на железнодорожных вокзалах (или рядом с ними) легальные места для работы автобусных перевозчиков и постепенно убирать стихийные точки посадки и высадки пассажиров вблизи вокзалов. Билеты на автобусы можно будет приобрести через Укрзализныцу и ее вокзалы.

Если вы автомобильный перевозчик и хотите, чтобы ваш автобус отправлялся из интегрированного транспортного хаба, а рейсы были доступны для поиска и бронирования в Укрзализныце, нужно написать на service@uz.gov.ua с пометкой «Мультимодальные перевозки». Приоритет - маршруты в/из прифронтовых территорий, где мультимодальные перевозки должны стать важной составляющей транспортной доступности. Включение объекта в Перечень автостанций является обязательным условием для официального предоставления услуг перевозчикам и пассажирам. В настоящее время в электронный список автостанций включено более 400 объектов.

Ранее Информатор сообщал, что Укрзализныця изменила маршруты поездов из-за обстрелов на Днепропетровщине, Харьковщине и Запорожье, что повлияло на график движения поездов в этих же областях, где теперь развивают мультимодальные перевозки. Также мы писали, что Uklon запустил свои автобусные рейсы в Варшаву и Кишинев, и это еще один пример того, как в Украине расширяют альтернативные варианты пассажирских перевозок.

Сейчас читают на Информаторе

10:37

ООН и логистика - Сибига и Высоцкий наращивают цитирование в СМИ