В ЕС дешевеют авто с пробегом – а что в Украине
Оптовый рынок подержанных машин в Европе падает, кроме электрокаров. Как это отразится на ценах в Украине.
Европейский оптовый рынок подержанных авто завершил сентябрь понижением: индекс AUTO1 Group опустился на 2,3% за месяц и на 4,9% за год. Электромобили же двигались в противоположном направлении - их отдельный индекс за год вырос на 13,8%, и о таком расхождении между сегментами уже писал Институт исследований авторынка, анализируя возрастную структуру украинского авторынка. Для украинского покупателя это не обещание более дешевой машины завтра, а еще одно подтверждение: авто в Европе дешевеет, и это уже тренд. При этом ситуация для каждого типа двигателя смотрится по-разному.
По сообщению AUTO1 Group от 30 сентября, общий индекс охватывает оптовые соглашения между европейскими дилерами. Институт исследований авторынка сопоставил этот сигнал с доступными украинскими регистрациями и объявлениями. Это три разных измерения рынка: оптовая цена в Европе, количество оформленных автомобилей в Украине и цена, которую продавец просит в объявлении.
Общий индекс составил 133,2 пункта. Это на 2,3% меньше, чем в августе, на 4,9% меньше, чем в сентябре 2025 года и на 2,5% ниже начала 2026-го. С июня, то есть конца второго квартала, понижение достигло 5,2%. Итак, речь идет уже не только об одном слабом месяце: после весеннего подъема оптовые цены корректировались в течение квартала. AUTO1 объясняет движение нормализацией после сезонного весеннего роста и сообщает о понижении средних цен во всех возрастных группах с мая. Это оценка самой компании, поэтому переносить процент индекса на случайный автомобиль без проверки конкретного лота было бы ошибкой.
Электромобили подорожали, дизель и бензин потеряли в цене
За год оптовый индекс бензиновых авто снизился на 6,0%, дизельных – на 8,8%, гибридов – на 0,7%. Для электромобилей, напротив, он повысился на 13,8%. Месяц до месяца электромобили остались на уровне августа, в то время как бензиновые потеряли 2,5%, дизельные – 2,4%, гибриды – 0,6%. С начала года электромобили прибавили 20,6%, но с июня – только 1,8%. Следовательно, скорый прирост сосредоточен преимущественно в первой части года. Для бензиновых авто с июня индекс упал на 5,6%, для дизельных – на 6,3%, для гибридов – на 1,5%.
Украинский рынок показал другую картину. Для дополнительного контекста Институт сравнил активные объявления подержанных легковых автомобилей AUTO.RIA в срезах 31 августа и 30 сентября 2026 года. Медианная цена, которую просили продавцы, изменилась так:
- Бензиновые: $10 000 → $10 200, или +2,0%
- Дизельные: $9 999 → $10 000 – фактически без изменений
- Электромобили: $22 000 → $22 500, или +2,3%
- Гибриды: $26 999 → $27 590, или +2,2%
- Газ/бензин: $4 700 → $4 700 - без изменений
Это не цены завершенных сделок, а скорее цена, с которой начинается торг продавца и покупателя. Практический вывод: более дешевая европейская группа пока не превратилась в общее снижение украинских цен. Покупка подержанного автомобиля из Европы - особенно дизельного или бензинового - может стать экономически более привлекательной.
Что выгоднее – везти авто из Европы или из США
На фоне европейского импорта авто из США привлекает более низкой закупочной ценой, особенно авто после повреждений, которых из США прибывает большинство. Более продолжительная доставка компенсируется тем, что его маршрут и расходы часто можно просчитать заранее. Однако степень повреждения, скрытые дефекты, аукционное собрание и ремонт могут существенно изменить окончательный расчет.
У европейского сценария есть другие преимущества: более быстрая логистика, более широкий выбор неповрежденных автомобилей, дизельных версий и привычных для этого рынка комплектаций. Пробег может быть выше, зато не каждой машине требуется кузовной ремонт. Для крупногабаритного коммерческого транспорта близость Европы тоже часто имеет значение, ведь морская перевозка техники из США может съесть разницу в цене.
"Следует подробно анализировать рынок в разрезе конкретных марок, моделей, лет выпуска, комплектации, средних цен и состояния конкретного экземпляра. Обязательно учитывать нюансы покупки, доставки, ремонта", - отметил основатель и глава Института исследований авторынка Станислав Бучацкий.
Отдельный риск в расчете европейского импорта – окончательная таможенная стоимость. Первоначальным методом оценки импорта является цена договора, но при наличии обоснованных сомнений таможня может потребовать дополнительные документы и принять решение о корректировке. По опыту Института именно такая проверка иногда делает конечную сумму менее прогнозируемой, чем предыдущий калькулятор. Дополнительно для дизельных легковых автомобилей базовая ставка акциза в действующей формуле выше, чем для бензиновых, а окончательная сумма зависит также от объема двигателя и возраста автомобиля.
Как проверить, действительно ли лот выгоден
Перед покупкой конкретного авто следует пройти несколько шагов, чтобы не переплатить из-за поспешного расчета:
- Зафиксируйте один и тот же автомобильный профиль: модель, год, двигатель, пробег, комплектацию и состояние – не сравнивайте более дешевый битый лот с исправным авто на другой год.
- Подсчитайте полную стоимость в Украине: цену лота и аукционные комиссии, доставку, таможенные платежи, сертификацию, ремонт и запас на непредвиденное.
- Сопоставьте с локальным рынком – найдите несколько сравнимых объявлений в Украине и определите среднюю цену для аналогичных авто.
- Вернитесь в расчет после выбора конкретного VIN: даже на оптовом рынке, где зафиксировано падение цен, один лот может быть выгодным, а соседний – нет.
В сентябре европейская группа продолжила дешеветь, прежде всего, в классических бензиновых и дизельных авто. В украинских объявлениях за этот же месяц всеобщего снижения медиан не видно. Электромобили остаются частным случаем: их европейский индекс за год вырос, поэтому покупателю и дилеру следует мониторить цены и выбирать между Европой, США и уже имеющимся в Украине авто только после расчета полной стоимости конкретной машины.
Ранее Информатор сообщал, что стоимость 100 км пробега для дизельных и бензиновых авто в июле взлетела рекордными темпами, в то время как электромобиль, заряженный дома ночью, остался самым дешевым вариантом передвижения. Также мы писали о трех сценариях развития рынка электромобилей в Украине до 2030 года, после отмены льготы по НДС варьируются от инерционного развития до глубокой интеграции с европейскими нормами. Кроме того, Информатор писал, что возраст автомобилей на украинском рынке в августе продолжил расти, и разница между внутренними перепродажами и свежим импортом достигла почти семи лет.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
