Движение судов через Ормузский пролив практически остановилось после ударов США и Ирана - Bloomberg
После вторых суток американских ударов по Ирану через Ормузский пролив прошел лишь один танкер. Перемирие оказалось под угрозой
Движение судов через Ормузский пролив фактически замерло - самый низкий уровень с момента подписания временного мирного соглашения в середине июня. США нанесли удары по Ирану второй раз подряд, а президент Дональд Трамп объявил, что перемирие с Тегераном "кончилось". Пролив, по которому транспортируется около пятой части мировых объемов нефти и сжиженного газа, вновь стал эпицентром эскалации.
В четверг, 9 июля, в проливе двигался только один танкер, как зафиксировал Bloomberg, - подсанкционный крупнотоннажный нефтевоз, следовавший по иранскому маршруту в северной части пролива вместе с иранским контейнеровозом. Американо-оманский коридор, находящийся под контролем США, был полностью пуст по данным систем отслеживания судов. Накануне, в среду, сквозь пролив прошли всего 14 судов – минимум со времен заключения промежуточного соглашения.
Замедление стало резким на фоне показателей предыдущих недель. Через три недели после того, как США и Иран договорились о временном соглашении для возобновления движения через Ормуз, среднесуточный транзит товарных судов составил 34 единицы, а пиковое значение 24 июня достигло 59, свидетельствуют данные Kpler. Замедление произошло после серии иранских атак на суда, которые спровоцировали ответные американские удары, а также после заявления Трампа о завершении перемирия с Ираном.
Судовладельцы оказались перед сложным выбором. Из пяти владельцев судов, опрошенных изданием, чьи суда пересекали пролив в последние недели, трое заявили, что оценивают безопасность дальнейшего транзита, тогда как двое пока не изменили своих правил. Одно судно, перевозившее около двух миллионов баррелей нефти, развернулось посреди пролива и вернулось в Персидский залив. Движение сжиженного природного газа в видимой зоне фактически остановилось.
Что предшествовало очередному кризису в проливе
17 июня Трамп и иранский президент Масуд Пезешкиан подписали меморандум о взаимопонимании для завершения войны и снятия блокады. Однако Израиль продолжал удары на юге Ливана, и уже на следующий день Иран заявил о повторном закрытии пролива, возложив вину на израильские действия – что США отрицали. 27 июня Объединенный морской информационный центр под руководством ВМС США объявил о расширенном маршруте через Ормузский пролив близ Омана, что позволило увеличить морское движение в обоих направлениях.
Цены на нефть стремительно выросли после новой эскалации, развернувшей нисходящий тренд, вызванный ожиданиями возобновления танкерного трафика через Ормуз. Похоже, эти ожидания оказались преждевременными. В то же время пролив является самым узким в мире для такого объема грузопотока - его два однонаправленных судоходных коридора обеспечивают транзит около 20 миллионов баррелей нефти в сутки, что составляет примерно 20% мировой морской торговли нефтью.
Для Украины ситуация имеет прямое следствие: страна существенно нарастила импорт природного газа и зависит от цен на европейском рынке, до сих пор испытывающих дефицит катарского сжиженного газа. Восстановление газовых поставок из зоны конфликта - это процесс, растянутый во времени. Для Украины это означает сохранение повышенного давления на цены для потребителей и производственные затраты предприятий, по меньшей мере, до конца отопительного сезона 2026-2027 годов.
Кризис в проливе: как развивалась эскалация
Из-за блокирования Ормузского пролива и атаки на нефтяную инфраструктуру цена нефти марки Brent подскочила до более чем 80 долларов за баррель. Иран заблокировал пролив, а затем нанес удары по нефтеперерабатывающей промышленности по всему Ближнему Востоку, в том числе пострадали Саудовская Аравия и ОАЭ. Поскольку атаки Ирана на нефть региона спровоцировали цепной эффект, наиболее болезненно это ударило по Китаю как крупнейшему импортеру нефти из Персидского залива.
Рост цен на нефть связывают с опасениями трейдеров по сокращению поставок энергоносителей из Персидского залива. Ормузский пролив остается заблокированным, что препятствует перемещению энергоносителей из региона на внешние рынки. Обычно через этот пролив ежедневно транспортируется около пятой части мировых объемов нефти и значительные объемы газа, а скачок цен на нефть свыше $100 уже привел к удорожанию горючего на украинских АЗС и заставил власти искать инструменты сдерживания розничных ценников.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
