Крымская удавка - DeepState объяснил, как ВСУ блокируют южную группировку РФ
Силы обороны дважды ударили по мосту в районе Чонгара и взяли под огневой контроль четыре ключевых маршрута поставки из оккупированного Крыма.
Силы обороны Украины постепенно превращают оккупированный юг страны в логистическую ловушку для российской группировки. Аналитики зафиксировали два точных поражения автомобильного моста в районе Чонгара на новой трассе Р-280, соединяющей Ростов-на-Дону с оккупированным Симферополем. В результате первого удара движение в Крым через пункт пропуска "Джанкой" было временно приостановлено, а транспортные потоки перенаправлены через Армянск и Перекоп. 9 июня Силы обороны ударили по Чонгарскому мосту повторно, из-за чего движение им снова перекрыли.
Удары 7 и 9 июня по автомобильному мосту возле Чонгара на трассе Р-280 – части "сухопутного коридора" – являются важной составляющей блокады оккупированной части юга, отмечают аналитики DeepState. Силы обороны подтвердили, что ночью на 9 июня повторно поразили Чонгарский мост и полностью вывели его из строя - об этом сообщила пресс-служба 1-го отдельного штурмового полка имени Дмитрия Коцюбайла. На спутниковых снимках видно, что рядом с мостом россияне успели построить понтонную переправу, готовясь к ударам Украины.
Руководитель Центра противодействия дезинформации при СНБО Андрей Коваленко отметил, что Чонгарский мост уничтожен, а российские власти пытаются замалчивать ситуацию во временно оккупированном Крыму.
Четыре пути – и каждый под прицелом
Чонгарское направление – центральный маршрут между Крымом и материковой частью оккупированных территорий – теперь фактически заблокирован. Старый автомобильный мост непригоден для движения, а новый только что выведен из строя. Железнодорожный мост у станции "Сиваш" - главная железнодорожная артерия этого района - уже получил предварительные повреждения от ракетных ударов.
Арабатская стрелка служит для кафиров альтернативным маршрутом. Там проложена новая автомобильная дорога с двумя мостами в районе Геническа. Оба уже подвергались ударам и находятся под огневым контролем украинских подразделений. Повреждение кратчайшего маршрута обеспечения заставляет врага использовать более длинные и уязвимые пути.
Перекопский перешеек – альтернативный путь, который кафиры вынуждены все активнее использовать, – увеличивает "логистическое плечо" примерно на 100 километров. В DeepState называют этот участок "своеобразной ловушкой": оттуда меньше дистанция для вооружения ВСУ, поэтому легче взять этот выезд под огневой контроль. По словам военного эксперта Павла Лакийчука, вражеская группировка на Ореховском направлении и на Херсонщине уже испытывает недостаток боеприпасов и горюче-смазочных материалов, из-за чего на отдельных участках действия противника замедляются.
Керченский пролив соединяет оккупированный Крым с Россией через Керченский мост, однако и там есть постоянные угрозы поражения и задержки. Этот путь дает возможность захватчикам завезти или вывезти что-нибудь в Крым, но не поставлять непосредственно на фронт.
Азов затянул петлю с противоположной стороны
Блокада охватывает оккупированный юг не только со стороны Крыма. Силы обороны взяли под огневой контроль логистику противника на трассе Таганрог-Мариуполь-Волноваха. В этом направлении работают бойцы "Азова", настроенные увеличивать свой потенциал. Перерезание одного из кратчайших путей из России на оккупированную территорию оказывает значительное влияние на логистические способности оккупантов для фронта на юге.
Перевозка официально запрещена командующим группировкой оккупантов "Восток" на отрезке дороги Мариуполь-Бердянск-Мелитополь-Симферополь. Трафик на этой трассе сократился на 71% после того, как подразделения сил обороны появились в этой оперативной глубине. По информации командующего Мадяра, если раньше трафик по этой трассе составлял около 11 000 транспортных средств в сутки, то к началу июня он составил 6 500, в том числе 1 100 грузовых.
В DeepState отмечают, что не стоит впадать в эйфорию от поражения мостов – их можно восстановить, чем россияне уже и занимаются. Однако Силы обороны продемонстрировали гораздо больше: способность контролировать все, что двигается по южной части оккупированной территории. Такие удары оказывают накопительный эффект для русской армии. Майор ВСУ и политолог Андрей Ткачук отметил, что операции по милдстрайкам дадут существенный результат для логистики между Крымом и югом Украины.
Что следует знать о блокаде на юге
Удары по крымской логистике – не новость для этой группировки. Силы обороны уже раньше серьезно нарушали логистику россиян на полуострове: так называемый "крымский мост" не работал на полную мощность, на дно пошла паромная переправа, а железная дорога до сих пор не достроена. Таким образом, возможности врага быстро перебрасывать военную технику через логистику РФ в Крыму очень ограничены.
Министерство обороны в пять раз увеличило контрактование мидлстрайк-дронов в начале 2026 года. С начала марта массовость их применения уже стала ощутима на поле боя. По состоянию на конец мая общее количество подтвержденных ударов превысило 1 000. Закрытие маршрутов – еще один уровень кризиса, охватившего оккупированные территории. Крым уже столкнулся с топливным коллапсом – на заправках исчезло горючее для гражданских, а магазины в Севастополе ввели ограничения на продажу товаров.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
Ваша пробная версия Premium закончилась
