Закінчення паливного кешбеку від Свириденко і погрози від АМКУ: що буде з ринком палива у травні
Експерти вважають, що після потрясінь в березні через початок війни в Ірані, ринок пального в україні стабілізувався, тож не варто чекати значних потрясінь
З 1 травня закінчується ініційована урядом Свириденко програма паливного кешбека. З іншого боку, АМКУ попередив великі мережі АЗС про неприпустимість картельної змови на ринку пального. Все це відбувається на тлі цінових стрибків нафти через війну на Близькому Сході.
Результати паливного кешбеку
Прем’єр-міністр Юлія Свириденко повідомила, що Кешбеком на пальне з 20 березня вже скористалися 2 млн українців. Держава компенсує їм до 1 000 грн на місяць: 15% — за дизель, 10% — за бензин, 5% — за газ. Для порівняння, загалом програмою «Національний кешбек» користуються понад 4,5 млн українців.
“Понад 91% учасників — власники авто масового сегмента; найпоширеніші моделі — Volkswagen Passat і Golf, Renault Megane, Skoda Octavia і Fabia, Ford Focus, Daewoo Lanos, а також автомобілі ВАЗ; більшість авто — віком 10–20 років; понад 80% — із двигунами об’ємом до 2,5 л. Кошти можна використати для оплати комунальних і поштових послуг, придбання ліків, книжок або продуктів українського виробництва. У середньому 70% отриманого кешбеку спрямовується на оплату комунальних послуг”, - повідомила Юлія Свириденко.
Народна депутатка Ніна Юаніна розкритикувала цю програму. Вона здивувалась, звідки у держави така деталізація — до конкретних моделей авто та чи не є ці майже 2 млрд грн ресурсом, який уже зменшив фінансування інших видатків
“Механізм кешбеку показав себе ефективно, оскільки ним скористалися ті, хто цього найбільше потребував. Витрати ж держави були порівняно невеликими й компенсувалися зростанням надходжень від ПДВ. Витрати на кешбек у березні склали розрахунково 1,3 млрд гривень, у квітні можуть скласти 2 млрд гривень. Водночас збільшення ПДВ оцінюється у 1,3-1,5 млрд гривень на місяць”, - сказав директор Консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн.
Застереження АМКУ
24 квітня Антимонопольний комітет дав мережам АЗС 10 днів, щоб встановити "обґрунтовані" ціни на пальне. За словами Куюна, зараз ринок збалансувався, і ціни на заправках стали повністю об'єктивними.
"Інакша ситуація спостерігалась у березні, коли оптові ціни були вище за роздрібні, оскільки опт реагує більш оперативно на зміни зовнішнього ринку, ніж роздріб. Запаси утримували роздрібні ціни. Наразі ж роздрібна вартість пального нарешті перевищила оптову, що зробило ринок здоровим. Середня ціна на дизпальне в опті складає 82 грн/л, тоді як роздрібні ціни тримаються на рівні 87-89 грн/л. Такий спред дозволяє невеликим мережам АЗС купувати пальне гуртом і працювати з економічним сенсом", - сказав Сергій Куюн.
Раніше засновник групи компаній "Прайм" Дмитро Льоушкін пояснив, що ринок вже адаптувався до закритої Ормузької протоки: 10 млн барелів нафти з 20 вдалося забрати через нафтопроводи. Плюс наростили відвантаження Венесуела та США. Тож кризу більш-менш стабілізували. Зараз є потенціал до зниження цін не бензин та дизель в межах 7 грн/л. Але дешевшатимуть вони не так швидко, як дорожчали.
Ціни на пальне у мережевих АЗС України
Запуск нафтопроводу “Дружба і вплив на ринок дизелю
Віцепрем’єр-міністр, міністр енергетики Денис Шмигаль заявив, що відновлення постачання дизельного пального з Угорщини в може знизити його вартість в Україні. На його думку відновленню постачань сприятиме перезапуск нафтопроводу "Дружба", а це допоможе Україні отримувати додаткові об’єми дизелю. При цьому Шмигаль зазначив, що Міністерство енергетики не проводить перемовини про відновлення постачання дизелю з Угорщини. Міністр чекає старту перемовин з Угорщиною від компаній "Укртрансфнафта" та MOL.
“Вважаю, що труба, яка є між Угорщиною та Україною, звичайно, має використовуватися. Тим більше, що зараз є проблема на ринку пального. Можливо здешевити дизель як ресурс, який Україна буде отримувати завдяки трубопровідному транспорту", - зауважив Шмигаль.
Стежте за нами у Viber
Зараз читають на Інформаторі
