"Telegram – це загроза нашій національній безпеці... Я не за те, щоб його просто взяти й закрити. Я виступаю за те, щоб "офізичити" усі телеграм-канали"
"Коли ми говоримо про те, що Італія чи хтось ще боїться, що ми битимемо по Кремлю, мені шкода, що ми не можемо цього зробити. Тому що це далекобійна зброя, яка у вас чи у ваших партнерів є, це близько 200 кілометрів"
"Звичайно, кожен хоче, щоб рівень підготовки був найкращим, щоб ми готували висококваліфікованих професійних військовослужбовців. Водночас динаміка на фронті вимагає від нас якнайшвидшого залучення військовослужбовців"
Коуч нагадав, що Ліга націй може дати перепустку на ЧС-2026
Нова версія «Не лякай» має глибоке звучання, адже унікальний тембр голосу OSTY чудово доповнює ніжний вокал Klavdia Petrivna. Контраст між їхніми голосами робить трек ще більш цікавим та багатогранним.
У вихідні ми відчуємо сприятливий вплив гармонійного аспекту Венери та Юпітера — планет, які відповідають за наше благополуччя.
Ціни на автогаз зростають другий місяць поспіль
В листопаді здорожчання автогазу прискорилось: літр на українських АЗС подорожчав в середньому на 8 грн, впритул наблизившись до 40 грн/л. Основні причини – дефіцит, який виник через блокаду кордону, та боротьба з російським пальним. Коли ситуація стабілізується і що буде з цінами? Розбиралися у Forbes.
Якщо у жовтні ціни зросли через посилення перевірок українськими митниками документів про походження пального, то в листопаді на ринок додатково тисне блокада польського кордону. Через Польщу автошляхами в Україну у жовтні завозилось 36% автогазу, 18,5% бензину та близько 16% дизелю, за даними профільного видання «Нафторинок». Ще одна проблема – 70% автогазу імпортується автотранспортом, тоді як бензин та дизель – переважно залізницею.
Паливний ринок одним з перших відчув блокаду, адже українські компанії остерігаються зберігати великі обсяги ресурсу в Україні через ризики російських обстрілів. Як наслідок, дефіцит автогазу в Україні 20 листопада сягнув 17%, за розрахунками аналітика «Нафторинку» Олександра Сіренко.
«Тисячі газовозів застрягли в Польщі та не можуть потрапити в Україну, Поляки пропускають по 3-8 автівок на годину, словаки – по 20-30», - розповів директор зі стратегічного маркетингу та інновацій «БРСМ-Нафта» Олександр Мельничук.
Проте найгірше позаду. Імпортери автогазу переорієнтували поставки з автотранспорту на залізницю, каже співзасновник «Консалтингової групи А-95» Артем Куюн. Частка імпорту автогазу автошляхами, за його даними, знизилась з 70 до 45%.
За словами директора консалтингової компанії А-95 Сергія Куюна, за поточних цін на бензин стеля вартості автогазу – 39,7 грн/л.
«Дорожче його буде невигідно купувати, автовласники перейдуть на бензин як основний вид пального», – пояснює він.
23 листопада мережа заправок неформальної групи «Приват» Ігоря Коломойського підняла ціни на автогаз у середньому на 10%, до 39,69 грн/л.
«Вони встановили такі ціни, щоб виконувати зобов’язаннями перед бізнес-клієнтами по картках, а не продавати уроздріб», – каже Куюн.
Решті ринку вдалося утримати ціну в діапазоні від 33 до 37 грн/л. Чи будуть ціни зростати далі? Ринок налаштований на зворотній тренд, за умови, що ситуація на кордонах не буде погіршуватись.
«На аукціонах українських виробників ціна вже почала знижуватись. 28 листопада ціна закупки на внутрішньому ринку впала на 2%, до 61 320 грн/1000 т. Прогнозую, що ціни продовжать падіння», - каже співвласник енерготрейдера «Надежда» Станіслав Батраченко.
Попит на автогаз взимку традиційно падає приблизно на 15%, каже Куюн. Також у грудні аграрії використовуватимуть менше газу для сушки, ніж восени, що має суттєво знизити попит, каже Батраченко.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, щоб не пропустити важливих новин. За новинами в режимі онлайн прямо в месенджері слідкуйте на нашому Telegram-каналі Інформатор Live. Підписатися на канал у Viber можна тут.