У РФ дозволили продавати небезпечне паливо
Росіяни зможуть придбати пальне стандарту «Євро-3» через дефіцит якісного бензину
Росія офіційно дозволила окремим нафтопереробним заводам реалізовувати бензин і дизельне пальне за застарілим стандартом "Євро-3" - попри те що ця норма залишилася в минулому ще на початку 2000-х. Офіційне пояснення - "підвищення надійності паливозабезпечення". Фактично йдеться про вимушений крок на тлі гострої паливної кризи, яка охопила десятки регіонів країни. Дозвіл діє до кінця 2026 року.
Окремим заводам можна продавати нафтопродукти класу "Євро-5" з фактичними показниками "Євро-3", щоб покрити дефіцит. Про це повідомляє Telegram-канал andriyshTime. Зокрема, вміст сірки в бензині підвищили в 15 разів понад норму "Євро-5", у дизельному пальному - у 35 разів. Пальне низької якості можна продавати лише росіянам, його експорт заборонений.
Щоб хоч якось забезпечити ринок пальним, Росія дозволила своїм нафтопереробним заводам знижувати екологічні стандарти і продавати бензин рівня "Євро-3" замість "Євро-5". У такому бензині може бути до 150 частин сірки на мільйон - це приблизно у 15 разів більше, ніж дозволено в Європі, Китаї та Індії. Аналітики попереджають, що через це можуть масово ламатися сучасні автомобілі та техніка - особливо імпортні китайські авто і сільськогосподарські машини.
Стандарт "Євро-3" був актуальним ще на початку 2000-х років. Сама Росія почала поступово відмовлятися від нього понад десять років тому. В інших країнах Євразійського економічного союзу таке пальне вже не виробляють.
Чому Росія опинилась перед паливним колапсом
Інтенсифікація українських ударів по російських нафтопереробних заводах і логістичних центрах з березня 2026 року призвела до дефіциту бензину в багатьох регіонах. Виробництво бензину скоротилося на 25% внаслідок цих ударів. Росія наразі виробляє лише 85 000 тонн бензину на день, тоді як літній попит сягає 110 000 тонн.
З початку 2026 року бензин в РФ подорожчав на 28-34%, дизельне пальне - на 43%. 28 червня Путін був вперше змушений відкрито визнати, що дефіцит палива існує і навіть назвав причину - атаки українських дронів. До 78 російських регіонів вже запровадили обмеження на продаж палива.
Росія розпочала імпорт бензину з Індії морським шляхом, намагаючись пом'якшити наслідки дефіциту. Загалом країна планує імпортувати 400 000 тонн бензину з різних країн щомісяця, зокрема з Білорусі. Директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн зазначає, що у 2026 році труднощі з пальним почалися значно раніше, ніж зазвичай.
Як заявив директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн:
"Зараз ще не пік сезону, тільки його початок, а в них уже відчутні проблеми. Якщо їх зараз так штормить, то що буде в серпні та вересні?"
Масштаб паливної кризи охопив усю країну
З початку 2026 року Україна майже вдвічі збільшила кількість атак на російські нафтопереробні підприємства. Щоб зберегти запаси пального, російський уряд оголосив повну заборону на експорт бензину до кінця липня. Минулого року Росія продала за кордон майже 5 мільйонів тонн бензину - тепер ці обсяги лишаються всередині країни і все одно не закривають потребу ринку.
Паливна криза вийшла далеко за межі прикордонних регіонів і охопила всю країну - від Москви до Іркутська і Владивостока. В Іркутській області, Бурятії та Забайкальському краї - за понад 5000 кілометрів від України - мережі АЗС ввели ліміт на продаж бензину АІ-92. Обмеження становить не більше 20 літрів на одну заправку.
Наслідки для економіки та промисловості
Паливна криза охопила не лише промислові регіони Росії - вона дісталася й окупованого Криму. Детальніше про те, як паливна криза в Росії набирає обертів, - у матеріалі Інформатора.
Щоб утримати бодай якийсь запас пального всередині країни, Москва вдалася до крайніх заходів. З 1 квітня Росія повністю заборонила експорт бензину, намагаючись утримати більше пального на внутрішньому ринку. Як бензинова криза поширилась на Сибір і Далекий Схід - читайте в окремому матеріалі.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
