FP-5 Фламінго отримала нові двигуни - у РФ визнали посилення української ракети
У РФ виявили заміну двигунів на крилатій ракеті - деталі аналізу уламків та можливі наслідки для дальності польоту
Українська крилата ракета FP-5 "Фламінго" від компанії Fire Point отримала нові двигуни замість штатних АІ-25ТЛ, і про це 3 серпня заговорили в самій Росії. Тема виробництва цієї ракети вже викликала суперечки, адже публічні цифри про кількість випущених ракет нерідко ставали предметом маніпуляцій. Тепер росіяни стверджують, що на частині ракет уже стоять двигуни британського походження. Це може означати не лише зміну постачальника, а й потенційне зростання дальності польоту ракети.
У Росії помітили, що в українських крилатих ракетах FP-5 "Фламінго" почали використовувати нові двигуни, і про це повідомляє Defense Express. За даними видання, до цього ракети оснащувались АІ-25ТЛ, а тепер на деяких з них встановлені двигуни британського походження. До такого висновку росіяни дійшли після аналізу уламків збитих або тих, що не долетіли до цілі, українських ракет.
Відповідний допис оприлюднив профільний український Telegram-канал. У Defense Express пояснюють, чому взагалі знадобилась заміна двигуна: задача доставити бойову частину вагою 1 тонна на дальність понад 3000 км зумовлює використання повноцінного турбореактивного двигуна, тоді як у Tomahawk боєголовка важить лише 450 кг, а дальність не перевищує 1600 км.
У початковій версії "Фламінго" стояв АІ-25ТЛ - штатний двигун навчально-тренувального літака L-39 з тягою 16,9 кН та масою 350 кг. Ще торік аналітики Defense Express прогнозували, що саме цей двигун стане слабким місцем виробництва ракети.
Видання зазначає, що прогнозований ще рік тому "вузьким гирлом" виробництва двигун справді залишився одним з двох недоліків, які є наслідком вимог щодо дальності та боєчастини. Втім, конструктори ракети це передбачили заздалегідь.
Як пояснюють у Defense Express, саме тому у FP-5 "Фламінго" двигун розміщений над фюзеляжем, а не вписаний у нього, завдяки чому його можливо замінювати без значних конструкційних змін самої ракети. Це і дало змогу оперативно перейти на інший тип двигуна, не переробляючи всю конструкцію ракети.
Яку модель двигуна могли встановити
Наразі точно не відомо, який саме британський двигун застосували на "Фламінго". У Defense Express зауважують, що у західному світі є приблизно п'ять турбореактивних безфорсажних двигунів з тягою близько 17 кН та масою у діапазоні 300-400 кг, які мають аналогічні та, частіше, менші габарити. Ймовірно, росіяни або ще не ідентифікували конкретну модель, або ця інформація просто не набула широкого розголосу.
Як приклад можливого аналога видання наводить американський двигун Honeywell TFE731, який залежно від версії має тягу 15,6-19,1 кН при масі 337-386 кг, а також приблизно на цілий метр коротший та на 15 см вужчий, ніж АІ-25ТЛ. Цей двигун серійно випускається для бізнес-джетів, і загалом було вироблено понад 9 тисяч одиниць, тож дістати такий двигун у промислових масштабах цілком реально.
Головна перевага західних двигунів - економічність. За розрахунками Defense Express, для максимально схожого за тягою з АІ-25ТЛ американського TFE731-3 вона становить до 15% при схожих параметрах польоту. На практиці це може означати додаткові 450 км дальності польоту при заявлених 3000 км ракети.
Ракета FP-5 "Фламінго" від компанії Fire Point залишається однією з найобговорюваніших тем українського виробництва, а офіційні заяви про темпи її серійного випуску регулярно перевіряють експерти. Раніше Інформатор писав, що Fire Point показав кадри польоту FP-5 "Фламінго" в район заводу Авітек у Кірові.
Водночас у Росії вже неодноразово заявляли нібито про перехоплення українських крилатих ракет цього типу. Втім, за оцінкою експерта, справжнім випробуванням для російської ППО восени може стати українська балістика.
Слідкуйте за нами у Telegram
