FP-5 Фламинго получила новые двигатели – в РФ признали усиление украинской ракеты
В РФ обнаружили замену двигателей на крылатой ракете – детали анализа обломков и возможные последствия для дальности полета
Украинская крылатая ракета FP-5 "Фламинго" от компании Fire Point получила новые двигатели вместо штатных АИ-25ТЛ и об этом 3 августа заговорили в самой России. Тема производства этой ракеты уже вызвала споры, ведь публичные цифры о количестве выпущенных ракет нередко становились предметом манипуляций. Теперь россияне утверждают, что на части ракет уже стоят двигатели британского происхождения. Это может означать не только смену поставщика, но и потенциальный рост дальности полета ракеты.
В России заметили, что в украинских крылатых ракетах FP-5 "Фламинго" стали использовать новые двигатели, и об этом сообщает Defense Express. По данным издания, ранее ракеты оснащались АИ-25ТЛ, а теперь на некоторых из них установлены двигатели британского происхождения. К такому выводу россияне пришли после анализа обломков сбитых или не долетевших до цели украинских ракет.
Соответствующее сообщение обнародовал профильный украинский Telegram-канал. В Defense Express объясняют, почему вообще понадобилась замена двигателя: задача доставить боевую часть весом 1 тонна на дальность свыше 3000 км предопределяет использование полноценного турбореактивного двигателя, тогда как у Tomahawk боеголовка весит всего 450 кг, а дальность не превышает 1600 км.
В начальной версии "Фламинго" стоял АИ-25ТЛ – штатный двигатель учебно-тренировочного самолета L-39 с тягой 16,9 кН и массой 350 кг. Еще в прошлом году аналитики Defense Express прогнозировали, что именно этот двигатель станет слабеньким местом производства ракеты.
Издание отмечает, что прогнозируемый еще год назад "узким устьем" производства двигатель действительно остался одним из двух недостатков, являющихся следствием требований относительно дальности и боечасти. Впрочем, конструкторы ракеты это предусмотрели заранее.
Как объясняют в Defense Express, именно поэтому у FP-5 "Фламинго" двигатель расположен над фюзеляжем, а не вписан в него, благодаря чему его можно заменять без значительных конструкционных изменений самой ракеты. Это позволило оперативно перейти на другой тип двигателя, не перерабатывая всю конструкцию ракеты.
Какую модель двигателя могли установить
Пока точно не известно, какой именно британский двигатель применили на "Фламинго". В Defense Express отмечают, что в западном мире есть около пяти турбореактивных бесфорсажных двигателей с тягой около 17 кН и массой в диапазоне 300-400 кг, имеющих аналогичные и чаще меньшие габариты. Вероятно, россияне либо еще не идентифицировали конкретную модель, либо эта информация просто не получила широкой огласки.
В качестве примера возможного аналога издания приводит американский двигатель Honeywell TFE731, который в зависимости от версии имеет тягу 15,6-19,1 кН при массе 337-386 кг, а также примерно на метр короче и на 15 см уже, чем АИ-25ТЛ. Этот двигатель серийно выпускается для бизнес-джетов, и всего было произведено более 9 тысяч единиц, так что достать такой двигатель в промышленных масштабах вполне реально.
Главное преимущество западных двигателей – экономичность. По расчетам Defense Express, для максимально схожего по тяге с АИ-25ТЛ американского TFE731-3 она составляет до 15% при схожих параметрах полета. На практике это может означать дополнительные 450 км от дальности полета при заявленных 3000 км ракеты.
Ракета FP-5 "Фламинго" от компании Fire Point остается одной из обсуждаемых тем украинского производства, а официальные заявления о темпах ее серийного выпуска регулярно проверяют эксперты. Ранее информатор писал, что Fire Point показал кадры полета FP-5 "Фламинго" в район завода Авитек в Кирове.
В то же время в России уже неоднократно заявляли о перехвате украинских крылатых ракет этого типа. Впрочем, по оценке эксперта настоящим испытанием для российской ПВО осенью может стать украинская баллистика.
Следите за нами в Telegram
