Динамічне ціноутворення: Укрзалізниця ось-ось підвищіть вартість квитків
Динамічне ціноутворення на СВ набуде чинності у найближчі тижні, заявив очільник Укрзалізниці
Рішення щодо введення динамічного ціноутворення на сегмент СВ, яке є серед компенсаційних задля реалізації пільгової програми "УЗ-3000", набуде чинності у найближчі тижні, повідомив голова правління АТ "Укрзалізниця" Олександр Перцовський журналістам.
"Ціла низка інструментів гнучкого тарифоутворення преміального сегменту, які перекривають витрати на "УЗ-3000", навіть дають нам люфт в декілька сотень мільйонів гривень в плюс", – зазначив Перцовський, але поки не став розкривати деталі.
Голова правління нагадав, що в програмі "УЗ-3000" пропонується обмежена кількість місць, і з її запуску на початку грудня реалізовано біля 80 тис. місць із середнім чеком порядка 300-400 грн. Він також наголосив, що реальна сума недоотриманих доходів від цих безкоштовних квитків є меншою, тому що більшість пасажирів, які скористалися програмою, не їхали б інакше, а в піковий період ця програма не працювала.
Перцовський наголосив, що позитивний фінансовий вплив програми "УЗ-3000" на компанію буде забезпечений не тільки за рахунок гнучкого тарифоутворення, але й за рахунок системного механізму компенсації вартості пасажирських перевезень (PSO), який має бути розроблений протягом першого кварталу 2026 року.
"Ми мали спілкування з Міністерством фінансів, вони навіть налаштовані пришвидшити цей процес", – сказав голова правління.
Позиція помінялась
Керівник Укрзалізниці Олександр Перцовський у листопаді 2025 року зазначав, що підвищувати тарифи для громадян УЗ не планує, водночас збитки від пасажирських перевезень покриватиме бюджет. Натомість Сергій Лещенко заявив про плани "динамічного ціноутворення" для СВ та першого класу Інтерсіті. Інформатор попросив Укрзалізницю зіставити сказане двома їхніми посадовцями, детальніше - у нашому матеріалі.
Директор з інформаційної політики АТ "Укрзалізниця" Сабіна Абляєва та її заступник зі стратегічних комунікацій Сергій Щур зазначають, що ціноутворення для залізничного транспорту не є гнучким: тариф підлягає державному регулюванню, тож Укрзалізниця не може самостійно впливати на зменшення або збільшення вартості проїзду, надання сезонних знижок тощо.
Щодо динамічного ціноутворення обіцяного членом наглядової ради АТ "Укрзалізниця", у компанії це в листопаді коментували так: "Деталі механізму динамічного ціноутворення ще допрацьовуються й будуть презентовані після завершення розробки".
Динамічне ціноутворення
За словами Олександра Перцовського, доходи Укрзалізниці від пасажирських перевезень далекого сполучення у 2025 році складуть близько 7 млрд гривень, тоді як витрати - 20 млрд гривень. Проте, у 2026 році підвищення вартості квитків у соціальному сегменті не планується.
В Укрзалізниці для збалансування фінансів замість підвищення тарифів планують поступово впроваджувати систему ПСО (Public Service Obligations) - аналогічну тій, що застосовується для забезпечення населення та підприємств ТКЕ газом за регульованими цінами.
Як пояснив голова Укрзалізниці, фінансовий стан компанії погіршився, оскільки доходи від вантажних перевезень уже другий рік поспіль не компенсують збитки від пасажирських перевезень. Збитки зросли через зміну ситуації на фронті та скорочення перевезень вугілля і металургійної продукції та руйнування підприємств у цих галузях.
1 листопада президент Володимир Зеленський оголосив про нові програми підтримки українців взимку. Її складовою частиною стала програма «УЗ-3000». Йдеться про можливість безкоштовно проїхати 3000 км Україною потягом. Ця ініціатива викликала багато питань. 2 листопада Укрзалізниця дала на них відповіді.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
