Ціни на бензин не впадуть навіть без акцизів - економіст Кущ приголомшив прогнозом
Зниження акцизів збагатить власників АЗС, проте паливо для українців доступнішим не стане, - вважає Олексій Кущ
У січні 2026 року імпорт бензину в Україну зріс на 70 відсотків — понад 100 тисяч тонн. Війна США з Іраном підштовхнула нафту до 100 доларів за барель з піками до 120. Експерти паливного ринку вимагають скасувати акцизи. Але економічна теорія та практика доводять протилежне — зниження податків збільшить лише маржу власників АЗС, вважає економіст Олексій Кущ.
Чому Україна імпортує 90 відсотків палива
Ключовий фактор зростання імпорту — виведення з експлуатації Кременчуцького НПЗ внаслідок ракетних ударів РФ. Зросло споживання палива через критичні відключення електроенергії цієї зими, коли суттєво зросла роль генераторів на нафтовому паливі для підтримки життєздатності бізнесу та інфраструктури.
Ключові постачальники — нафтопереробні заводи Литви, Польщі, Німеччини, Румунії та Греції. За компаніями: Orlen у Литві та Польщі, PCK у Німеччині, OMV Petrom і Rompetrol у Румунії та Греції. Справжнім бензиновим та дизельним хабом стала Польща — її частка в експорті складає більше 50 відсотків.
Понад 96 відсотків імпорту — бензин марки А-95. Україна зараз імпортує більше 90 відсотків світлих нафтопродуктів через зупинку внутрішнього виробництва. У поточному році збільшувались всі фактори собівартості: вартість нафти, логістика, курс гривні до долару та євро, транспортні витрати.
Як війна з Іраном впливає на ціни палива
Війна в Ірані та проблеми з Ормузькою протокою призвели до зростання вартості нафти до 100 доларів за барель з піками до 120 доларів. Ціна може знаходитись у діапазоні 90-100 доларів за барель при тривалому продовженні війни у нинішньому форматі — переважно повітряні удари та обмежений нафтотрафік. Водночас ціна може вийти в діапазон 120-150 доларів за барель при ескалації та повному припиненні нафтотрафіку через протоку.
Ціни на пальне у мережевих АЗС України
"Чи можливі ціни 150-200 доларів за барель? Поки ні. За таких цін бензин в Україні міг би коштувати 100 гривень за літр. Але така ціна сформує кризу собівартості товарів. Світова економіка відреагує рецесією та скороченням споживання палива. Ключові споживачі нафти — КНР, США, Японія, ЄС — почали товарні інтервенції за рахунок стратегічних запасів для стабілізації цін", - вважає Олексій Кущ.
Що насправді формує ціни на бензин в Україні
У ціні бензину частка вартості сирої нафти становить 30-40 відсотків. Зараз барель коштує 100 доларів, тобто один літр нафти — 62 центи або 28 гривень, при тому що ціни на А-95 близько 70 гривень за літр. Ціна нафти складає 38 відсотків у вартості бензину. Ще 40 відсотків — податки, акцизи та ПДВ. Ще 10-15 відсотків — логістика і 5-10 відсотків — маржа АЗС.
"Чи може зниження податків зменшити ціни? Про це говорять експерти, афільовані з власниками АЗС. Насправді ні. Ситуація на ринку палива — зіткнення лобізму та прогалин в економічній освіті чиновників. Оператори АЗС звикли до певної маржі. Експерименти минулих років зі скороченням ПДВ та акцизів призвели до зростання цін. При поверненні акцизів та ПДВ ціни, навпаки, знижувались”, - пише Олексій Кущ.
Чому податкові пільги збільшують лише маржу АЗС
В умовах маржинального бізнесу податкова пільга збільшує маржу продавця, проте не веде до зниження цін. Можна навіть дотувати АЗС із бюджету — результат буде такий самий.
Моторне паливо — товар з низькою еластичністю, нижче одиниці. Суть: якою б не була ціна, обсяг споживання буде приблизно на тому самому рівні. Людина витрачає 40 літрів на місяць. Вона купуватиме свої 40 літрів і при ціні 70 гривень, і при ціні 90 гривень.
Еластичність — це відношення відносної зміни попиту щодо відносної зміни ціни. Якщо товар не еластичний, коефіцієнт нижче одиниці, попит змінюється повільніше за зміну ціни. Ціна на бензин зростає, попит залишається. Замінників майже нема. Для бензину та дизелю — лише електроенергія для електромобілів та газ для авто з газовими установками.
“Акциз та ПДВ — непрямий податок, який сплачується споживачем. У теорії зниження непрямих податків знижує ціни. Але для цього має працювати ефективний Антимонопольний комітет і товар має бути еластичний. У паливі зниження податків не призведе до зниження ціни за високого попиту. Якщо споживач готовий платити два євро за літр, йому подаватимуть за два євро незалежно від податків. Податки впливають лише на маржу власників АЗС”, - пише Олексій Кущ.
Як держава може допомогти з цінами на бензин
“Держава має допомогти населенню — ВПЛ, волонтерам, військовим — за допомогою електронних талонів на паливо у Дії. Програма Є-бачок стає правильною по суті. Для виплати паливних компенсацій бюджет має отримати доходи у вигляді податків. Лише за рахунок ефективного оподаткування маржинальних бізнесів. Ціни на бензин формує ринок. Низька еластичність попиту означає, що споживач заплатить ринкову ціну незалежно від податкового навантаження. Зниження акцизів збагатить власників АЗС, проте паливо для українців доступнішим не стане”, - підсумував Олексій Кущ.
Програма єБачок
У четвер, 12 березня, народний депутат Ярослав Железняк у напівпорожній Верховній Раді розкритикував уряд Свириденко за популізм. Його обурили одночасні намагання Кабміну примусити ВР проголосувати за підвищення податків та рішення про роздачі українцям мільярдів гривень в ситуації, коли грошей в бюджеті катма.
“Якщо хтось не дуже цікавиться публічними фінансами, то раджу перевірити, яка у нас ситуація по бюджету. Наприклад, по військовим видаткам, де у нас с початку року було 300 млрд грн діра і до якої зараз ще 100 млрд грн додалося. Це не перебільшення, коли Politico пише, що у нас грошей залишилось максимум до квітня. І не перебільшення те, що уряд абсолютно не знає, де їх взяти, розраховуючи лише на диво. На те, що ЄС дасть гроші. А зараз, знаючи це все, давайте згадаємо, що на цьому тижні пропонував нам проголосувати шановний уряд: підвищення податків, запровадження ПДВ для ФОПів, скасування пільг і т. ін. Вони кричали, що нам треба за це проголосувати, тому що в країні немає грошей. Але одночасно з цим, сьогодні уряд запроваджує програму єБачок. Вони беруть 15 млрд грн і будуть роздавати їх тим, хто не може заправитись, бо бензин здорожчав. Справа в тому, що гроші ці беруться з тих самих податків, які буквально рік тому всі ви під гаслом, що в нас немає грошей для армії, проголосували”, - каже Ярослав Железняк.
Він нагадав, що той самий уряд бере 2 млрд грн з Резервного фонду, які мали б йти на ремонт доріг, на відбудову, на підтримку ВПО - і кидає на виплату Національного кешбеку до кінця квітня. Той самий уряд запроваджує виплати 1500 грн для пенсіонерів.
“Просто помножте 13 млн на 1500 і ви зрозумієте, скільки грошей на це потрібно. Це той самий уряд, що запроваджував безкоштовні 3000 км Укрзалізницею і без погодження з вами перекинув 16 млрд грн на дотування перевізника. скажіть мені будь ласка, шановні парламентарі, особливо представники монобільшості, ви весь цей популізм погоджували? Ви для цього голосували за збільшення податків? Ві цей уряд для цього обирали?” - обурювався Ярослав Железняк.
Нові виплати українцям
Президент України Володимир Зеленський 12 березня доручив премʼєр-міністру Юлії Свириденко, першому віцепремʼєру Денису Шмигалю і міністрам Олексію Соболеву і Денису Улютіним підготувати кілька програм роздачі грошей українцям.
“Зокрема, Міністерство соціальної політики України має підготувати на квітень програму спеціальної доплати для українських пенсіонерів і тих груп нашого суспільства, які отримують соціальну допомогу. Таку доплату отримають щонайменше 13 мільйонів українців, її обсяг становитиме 1500 гривень. Кошти мають надійти людям без будь-якої бюрократії та будуть нараховані автоматично саме тим, чий рівень доходів означає, що підтримка потрібна”, - написав Володимир Зеленський.
Міністерства економіки та енергетики України мають підготувати також програму підтримки для споживачів дизеля, бензину й автомобільного газу в Україні. Вона працюватиме через систему кешбеку, дозволяючи компенсувати частину витрат на пальне.
Слідкуйте за нами у Telegram
