ТОПТЕМИ:

Ажіотажний попит на пальне: чи вистачить на генератори і що буде з цінами

Протягом останнього тижня мережі АЗС фіксують зростання попиту на пальне

Марина Положай
Марина Положай Журналіст
Ажіотажний попит на пальне: чи вистачить на генератори і що буде з цінами
Ілюстративне фото

 Протягом останнього тижня мережі АЗС фіксують зростання попиту на пальне. Це повна несподіванка, адже ринок увійшов у "мертвий" сезон. На відміну від дизпального, яке здебільшого споживає промисловість, це суто автомобільне пальне для приватного транспорту. Саме це насамперед вказує на появу нового споживача – генераторів.

Таку думку на власній сторінці у Facebook висловив директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн. Він вважає, що такий попит спричинило збільшення кількості генераторів.

«Протягом останнього тижня мережі АЗС фіксують зростання попиту на пальне. Це повна несподіванка, адже ринок було увійшов у “мертвий” сезон. Зокрема привертає увагу збільшення продажів бензину. На відміну від дизпального, яке здебільшого споживає промисловість, це суто автомобільне пальне для приватного транспорту. Саме це насамперед вказує на появу нового споживача – генераторів», – пише Куюн.

Експерт зазначає, що навіть за помірного використання генератора, витрати пального в нього майже такі ж, як в авто. Тому кожен генератор можна вважати «автомобілем у міському режимі». Проблема в тому, що кількість генераторів складно простежити, а це означає, що «важко точно сказати, скільки додатково знадобиться пального».

«Між тим, навіть приблизні розрахунки говорять про те, що зростання парку генераторів на 100 тис. одиниць на місяць й навіть більше, ринок буде у змозі забезпечити. Такі обсяги були протестовані у найважчі місяці влітку, тому здолаємо й зараз».

Щодо цін –  несподіваний попит змусив окремі мережі підняти ціни на 0,5-1 грн/л. 

«Ціль – збити або переорієнтувати попит, адже запасів під такі продажі трейдери не тримають (та й зберігати небезпечно та й особливо немає де). Зараз мережі контрактують додаткові обсяги, вже відомо про “розконсервування” старих та не найвигідніших контрактів з віддаленими постачальниками».

Але Куюн підкреслює, що в довгостроковій перспективі фактор «генераторного» попиту не має тиснути на ціни. Але все буде залежати від зовнішньої кон’юнктури.

«Вона наразі є досить напруженою через очікування обмеження цін на російську нафту та ембарго на її імпорт, який набуває чинності з 5 грудня. Нагадаю, з 5 лютого стартує ембарго на нафтопродукти. Разом з тим, ціна на нафту та нафтопродукти просідає й ніхто не може сказати, чому та скільки це триватиме.  Європейці нервують, це помітно. Дефіциту на ринку начебто немає, але немає й вільних партій, коли наші імпортери мали з чого обирати та торгуватись. Цей ресурсний дискомфорт вже проявився у підвищенні тарифів на транспортування морем, а також поки що незначним зростанням спекулятивних націнок закордонними трейдерами».

Експерт заспокоює – ми це все вже проходили навесні. Зараз на нашому боці низький сезонний попит у Європі, новозбудована система нафтопродуктозабезпечення, втричі більший парк бензовозів та повністю мобілізований ринок.

Підписуйтесь на наш Telegram-канал, щоби не пропустити важливих новин. За новинами в режимі онлайн прямо в месенджері слідкуйте на нашому Telegram-каналі Інформатор Live. Підписатися на канал у Viber можна тут.

Головна Актуально Informator.ua Україна на часі Youtube