У Буданова рассказали о сложной киберспецоперации против россии: гражданская авиация россии стоит на грани коллапса

Главное управление разведки (ГУР МО) Украины провело киберспецоперацию по "росавиации". В результате успешной сложной работы удалось получить большой объем закрытых служебных документов Федерального агентства воздушного транспорта рф. Полученная информация свидетельствует о том, что эта отрасль находится на грани коллапса.

Все из-за западных санкций, сообщает пресс-служба ГУР. Число чрезвычайных случаев с российскими самолетами в последние полтора года существенно увеличилось.

Отмечается, что санкционные ограничения западных союзников оказали существенное влияние на российскую гражданскую авиацию. На сегодняшний день она находится в крайне тяжелом состоянии.

Для подтверждения своих слов ГУР предоставляет перечень красноречивых фактов. В частности, только в январе 2023 года в гражданской авиации россии было зафиксировано 185 авиапроисшествий. Около трети квалифицированы как инциденты разного уровня опасности.

За первые 9 месяцев текущего года в россии задокументировано 150 случаев технических неисправностей самолетов. Для сравнения: за аналогичный период 2022 года зафиксировано 50 таких инцидентов. Следовательно, рост опасности полетов в россии вырос втрое за этот год.

"Наиболее проблемными местами российской авиации остаются двигатели и шасси, а также другие важные элементы: гидросистемы, закрылки и программное обеспечение. Государство-агрессор россия испытывает серьезные трудности с обслуживанием бортов с большим налетом. Из-за нехватки мощностей и специалистов в Москве пытаются переориентировать обслуживание самолетов на Иран, где соответствующие работы осуществляют кустарно - без соответствующей сертификации", - отмечается в сообщении ГУР. 

На март прошлого года у россиян было около 820 гражданских бортов западного производства. К тому времени только 10% из них проходили несертифицированный ремон с применением непрофильных запчастей. В настоящее время через подобный "сервис" прошло уже около 70% всего российского гражданского авиапарка.

"Острый дефицит запчастей привел к так называемому "авиаканнибализму" в россии, когда одни самолеты разбирают для ремонта других. Согласно оценке имеющихся данных, к середине 2023 года в россии пустили на "донорство" более 35% воздушных судов", - пишет ГУР.

К примеру, большинство советских самолетов Ан-2 сегодня вообще не способны оторваться от земли. Двигатели для этих бортов производились в Польше, однако сейчас этого уже не делается – из-за санкций. Постоянные случаи задымления, отказа технических систем и т.п. – со всеми этими проблемами сегодня сталкивается отрасль гражданских перелетов в россии.

"Еще в сентябре 2022 года Международная организация гражданской авиации (ICAO) обозначила россию красным цветом вместе с Либерией и Бутаном, что свидетельствует о крайне высоком риске для безопасности полетов. Анализ авиационных инцидентов из полученных документов указывает, что ряд отказов, особенно связанных с двигателями, шасси и механизацией крыльев, носит системный характер. Тенденция свидетельствует - сфера гражданской авиации в россии находится в зоне серьезной турбулентности с высоким риском сорваться в крутое пике", - говорят в ГУР МО.

Санкции против российской авиации: что оказалось самым болезненным

"Информатор" ранее уже писал о серьезных проблемах в области российской гражданской авиации. В частности, мы сообщали о "каннибализме" в данной сфере: когда одни самолеты пилят на запчасти, чтобы починить другие.

Не нужно быть экспертом в авиационной промышленности, чтобы понять, что это путь в никуда. На сегодня летать российскими авиалиниями - банально опасная идея.

"Соответствующая реальность – прямое следствие санкций", - отмечают в ГУР.

Наиболее болезненными для агрессора оказались следующие ограничения: запрет на поставку воздушных судов и запчастей к ним, полный отказ в техническом обслуживании и предоставлении услуг, отказ в обновлении программного обеспечения, задержание российских воздушных судов за рубежом, а также ограничение доступа к метеорологической информации для аэронавигации.

"В настоящее время Москва, подвергая смертельной опасности свое население, пытается всеми способами скрыть нескончаемую кучу проблем с гражданской авиацией", - резюмирует ГУР.

Отметим, что санкции влияют не только на гражданскую, но и военную авиацию в россии. В частности, довольно часто бывают случаи, когда боевые самолеты рф загадочным образом падают сами собой или сбиваются собственной ПВО. Также на их эффективность оказывают влияние банальные погодные условия и нехватка метеорологической информации.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить важные новости. За новостями в режиме онлайн прямо в мессенджере следите в нашем Telegram-канале Информатор Live. Подписаться на канал в Viber можно здесь.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• Самолет Шрёдингера: в Кемеровской области рф упал воздушный борт-призрак, оккупанты молчат об авиакатастрофе
• Санкции не помогли: РФ импортировала из Чехии важные детали для вертолетов Ми-8
• "Криворукие какие-то": Украинская разведка показала, как за украинским дроном в Крыму гонится российская авиация