Турция под видом собственного продукта экспортирует российскую нефть в ЕС, принося миллиарды России
Евросоюз импортирует российскую нефть, скрывая ее другой маркировкой, через Турцию в массовых объемах
Используя лазейку в санкциях, Турция маскирует российскую нефть под свою и экспортирует ее в ЕС, принося России миллиардные доходы. Только из трех турецких портов за год РФ заработала таким образом до 3 млрд евро. В общем, российская нефть законно ввозится в ЕС как "смешанное" топливо, обозначенное как нероссийское. Активным импортером российской нефти является Греция, которая уверяла, что выполняет санкции и не принимает грузы с российской маркировкой.
По данным исследований Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA) и Центра изучения демократии (CSD), а также независимыми отчетами Politico, большое количество российской нефти попадает в ЕС через Турцию. Как отмечает старший аналитик по энергетике CSD, Турция стала ключевым пунктом для переправляемых в ЕС российских топливных продуктов, принося сотни миллионов налоговых поступлений Кремлю. С февраля 2023 по февраль 2024 Турция увеличила свои закупки у России на 105% по сравнению с предыдущими 12 месяцами. В этот же период экспорт топлива из Турции в ЕС вырос на 107%.
"Это не означает, что каждая партия топлива из Турции в ЕС является российской. Турция имеет нефтеперерабатывающие заводы, способные обрабатывать около 1 миллиона баррелей нефти в день. Турецкие компании также могут перепродавать часть нероссийского топлива в ЕС", – говорится в сообщении.
В целом схема поставок российского топлива в ЕС связана с лазейкой в санкциях. Несмотря на ограничения, существует разрешение на импорт в ЕС "смешанного" топлива, если оно маркируется как нероссийское.
По данным исследований, эта схема принесла Москве до 3 миллиардов евро только из трех портов (Джейхан, Мармара-Эреглиси и Мерсин) через год после запрета российского топлива в ЕС в феврале 2023 года. Юго-восточный порт Джейхан, например, имеет ограниченное автомобильное и железнодорожное сообщение с нефтеперерабатывающими заводами, что делает его зависимым от стоящих у его причалов танкеров для получения больших объемов топлива.
С февраля 2023 по февраль 2024 порт принял около 22 миллионов баррелей топлива, 92% которого прибыло из России, что втрое больше по сравнению с предыдущим годом. За этот же период 85% экспорта топлива из порта направлялось в ЕС.
Подобная ситуация наблюдается в западном порту Мармара-Эреглиса и южном порту Мерсин. Оба порта продемонстрировали значительный рост импорта из России – вдвое в Мармара-Эреглисе и втрое в Мерсине – что совпало с увеличением экспорта в ЕС.
Таможенные органы Греции, одного из крупнейших импортеров такого топлива, сообщили, что они осуществляют "соответствующий контроль как на этапе таможенного оформления, так и после него". И, мол, "на сегодняшний день никаких нарушений не выявлено".
Однако издание отмечает, что на практике проверяется документ с происхождением груза, который называется "сертификатом происхождения". Импорт топлива с российскими документами в основном незаконный согласно законодательству ЕС, но просто изменение бренда Турции старых грузов на новый турецкий сертификат – нет.
Как Турция торгует российской нефтью в обход санкций
Для беспрепятственной торговли нефтью используют малоизвестные фирмы из Гонконга и Дубая, фирмы-однодневки и маскировку. Несмотря на то, что объемы продаж изменились несущественно, стоимость опустилась до уровня установленного минимума, в то же время расходы по логистике и страхованию существенно возросли.
На Китай и Индию приходится подавляющая часть экспортируемой российской нефти, пусть и по учетным ценам. По всей вероятности, часть нефти они перерабатывают и продают дальше.
Раньше мы писали о том, что в Украине весной могут вырасти цены на бензин. Информатор также рассказывал о том, что Швейцария ввела новый пакет санкций против РФ.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить важные новости. Подписаться на канал в Viber можно здесь.
