Почему нефть дешевеет, а бензин – нет, объяснил эксперт
Эксперт рассказал, почему котировки нефти больше не влияют на цену горючего на заправках.
Стоимость нефти на бирже больше не определяет цену бензина и дизеля на украинских заправках, ведь в бак заливают не сырую нефть, а уже готовые покупаемые в Европе нефтепродукты. Схожие выводы содержал и прогноз относительно рисков дефицита горючего в Украине. Экспредседатель ассоциации "Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины" Леонид Косянчук пояснил, что традиционные поставщики нефтепродуктов переориентировали часть ресурса на россию, а к этому добавилась жара, обмелившая Дунай, Рейн и Днестр. Одновременно идет высокий сезон потребления - жатва в Украине и туристический сезон в Европе, поэтому свободного ресурса не хватает. Поэтому импортеры вынуждены платить премию к котировкам, которая может достигать $75 на тонне.
Европейские нефтеперерабатывающие мощности не успевают закрывать даже внутренний спрос, поэтому переработчики держат рекордно высокую маржу, сообщает The Page. По словам Косянчука, весной маржа переработки дизеля составила около 10 евроцентов за литр, а теперь выросла до 35 евроцентов; для бензина показатель поднялся примерно с 4 до 23 евроцентов за литр.
"Ориентироваться только на биржевые котировки нефти и ожидать, что вслед сразу подешевеет бензин, бесполезно. На бирже есть фьючерсные и спотовые цены, и они могут существенно отличаться", - пояснил Леонид Косянчук, эксперт по топливному рынку.
Эксперт отметил, что фьючерсные контракты, прежде всего, отражают ожидания рынка, а не реальные поставки: продавец декларирует готовность поставить нефть в будущем по определенной цене, а до фактической поставки доходит лишь небольшая часть таких сделок. Поэтому падение фьючерсных котировок еще не означает, что по этой цене уже приобрели и переработали нефть и довезли готовое топливо в Украину.
Цены на топливо в сетевых АЗС Украины
Европа переориентировала логистику поставок нефтепродуктов
По словам Косянчука, европейский рынок больше не рассчитывает на скорейшее полное открытие Ормузского пролива и уже перестраивает цепи поставок, в частности наращивает импорт из Соединенных Штатов и Норвегии. Острого дефицита самой нефти в Европе эксперт не видит, ведь ресурс можно доставить альтернативными маршрутами, однако нефтеперерабатывающие заводы уже работают почти на грани возможностей и все равно не покрывают спрос на бензин и дизель в высокий сезон.
Косянчук подчеркнул, что колебания цен в течение нескольких дней еще не свидетельствуют о тенденции. Он привел пример:
- в конце июля нефтепродукты подешевели на 2,5%;
- 4 августа – еще на 6%;
- 6 августа цены выросли почти на 4%;
- 7 августа – еще на 2,5%.
По словам эксперта, те, кто успел купить ресурс по котировкам 4 августа, выиграли, а покупавшие 7 августа уже имели проблемы - чтобы говорить об устойчивой тенденции, нужен постоянный период хотя бы в две-три недели.
На рынке Украины зафиксировали парадоксальный рост оптовых цен
Косянчук рассказал, что недавно на внутреннем рынке возникла парадоксальная ситуация, когда оптовые цены превышали розничные: на АЗС еще оставалось горючее, приобретенное раньше по более низким ценам, часть которого на момент продажи по старому тарифу еще была в пути. Когда фермеры и другие потребители увидели, что дизель в группе более дорогой, чем в рознице, на заправки начали приезжать бензовозы не сливать горючее, а заправляться. Дешевый ресурс быстро разобрали, его начал вытеснять более дорогой, и цены пошли вверх.
Цены на топливо держатся под контролем мониторинга
Ранее Информатор сообщал, что цены на горючее в Украине остаются стабильными, хотя директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн советовал иметь впрок пару канистр горючего на случай резких колебаний рынка. Также мы писали, что бензин и дизель дорожали из-за жары, обмеления Дуная и кризиса на Ближнем Востоке, и аналитики прогнозировали, какими будут цены на топливо в сентябре.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
