Миллиарды гривен на ветер и цистерны уничтоженного горючего ежедневно - ученый посчитал стоимость блок-постов для экономики Украины
Из-за системы блок-постов Украина ежедневно выливает в песок 5 железнодорожных цистерн горючего
Ученый Сергей Шишкин провел расчеты, чтобы выяснить цену стационарных блок-постов для экономики Украины. Его исследование базируется на инструментальном GNSS-мониторинге трафика и методологии консервативной оценки (Lower Bound Estimation). Оно обнаружило, что содержание текущей сети блокпостов в тылу стоит украинской экономике минимум 4.632 млрд грн в год. На самом деле эта сумма значительно выше.
Ликвидировать блок-посты в тыловых регионах
Сэкономить деньги бюджета и граждан
Согласно результатам исследования, потери из-за блок-постов состоят из трех компонентов:
- 2,77 млрд грн — прямое сжигание горючего на циклах «торможение-разгон» (эквивалент 5 железнодорожных цистерн ежедневно).
- 1.43 млрд грн — потери ВВП из-за непроизводительных затрат времени трудоспособного населения.
- 0,43 млрд грн — минимальные бюджетные расходы на содержание личного состава
"В начале полномасштабного вторжения (февраль-март 2022 года) создание разветвленной системы блокпостов было адекватной реакцией на угрозы маневренной войны, риски быстрых прорывов механизированных колонн и передвижения вооруженных диверсионных групп. В тот период физический контроль трафика был безальтернативным. Но с тех пор характер войны изменился, но блок-посты остались”, - отмечает Сергей Шишкин.
По мнению ученого, система стационарных блокпостов продолжает функционировать по парадигме первых месяцев войны, создавая физические барьеры для угроз, которые больше не перемещаются по автодорогам. Такая инерционность приводит к тому, что значительные ресурсы государства (человеческие, финансовые, временные) тратятся на противодействие сценариям, вероятность реализации которых в глубоком тылу стремится к нулю.
Как велось исследование
Для получения объективных данных о влиянии процедуры контроля на динамику движения транспортного средства был применен метод инструментального GNSS-мониторинга. Сбор данных производился с помощью высокоточного GPS/GLONASS-приемника, интегрированного в бортовую систему автомобиля. Была выполнена серия контрольных проездов (Test Runs) через действующие стационарные блокпосты на магистральных дорогах в разное время суток. Для чистоты эксперимента использовался легковой автомобиль (категория B), водитель которого строго соблюдал требования дорожных знаков (включая знак 2.2 «Проезд без остановки запрещен») и указания персонала блокпоста.
Учитывая требования законодательства военного времени, в том числе ст. 114-2 УК Украины, в ходе исследования не осуществлялась фото- или видеофиксация объектов инфраструктуры и расположения личного состава. Сбор данных производился исключительно методом пассивной телеметрии (запись геопространственных данных), что не запрещено действующими нормами.
Расходы на содержание полицейских
Для обеспечения круглосуточного функционирования одного стационарного блокпоста, с учетом сменности (сутки через три или 12 часов смены) и резерва, необходимо привлечь минимум 8 сотрудников (2 человека в смену × 4 смены). Минимальное денежное довольствие полицейского патрульной полиции составляет около 20 000 – 25 000 грн (netto). Для расчета бюджетных расходов в эту сумму добавляется Единый социальный взнос (ЕСВ 22%) и стоимость вещевого обеспечения. Для модели приняты минимальные совокупные расходы государства на одного сотрудника на уровне 30000 грн/месяц.
"Даже при условии, что государство оплачивает работу только одного человека на посту, а остальные функции по предположению выполняют «волонтеры» или воздух, годовые расходы бюджета составляют ~534 млн грн", - говорит Сергей Шишкин.
Сага о потерянном времени
Экономическая оценка потерь времени базируется на концепции «упущенной выгоды» (Opportunity Cost). Время, затраченное трудоспособным населением на непроизводительное ожидание и маневрирование, изымается из экономического обращения, не создавая добавленную стоимость.
"Только из-за фактора физической задержки на блокпостах (без учета очередей) национальная экономика ежегодно недополучает ~1.43 млрд грн внутреннего валового продукта. Это "невидимый налог" на время, которое платит каждый участник движения, независимо от цели поездки", - отмечает Сергей Шишкин.
Бессмысленное уничтожение горючего
На большинстве объектов применяется система каскадного понижения скорости с принудительными остановками. Организация движения регулируется системой физических помех (габионы, водоналивные конструкции и т.п.) и комбинацией дорожных знаков. Эти знаки часто устанавливаются последовательно (от 2 до 3 единиц в одной локации) с интервалом 10–50 метров. Это вынуждает водителя совершать цикл полной остановки (full stop до 0 км/ч) несколько раз подряд (до трех).
"Такая организация движения создает эффект "искусственной пробки". Даже при отсутствии проверки документов, водитель юридически обязан выполнить полную остановку у каждого знака, чтобы не совершить административное правонарушение, что критически увеличивает время прохождения участка и расход топлива на повторные разгоны", - говорит Сергей Шишкин.
Во избежание завышения результатов в модели не используется суммарная пропускная способность всех существующих блокпостов. За расчетную единицу принят совокупный суточный поток (Aggregate Daily Traffic), подвергающийся процедуре контроля. Автор принимает гипотезу, что через сеть блокпостов ежедневно проходит 1 000 000 (один миллион) транспортных средств. Это эквивалентно полной загрузке только 50–70 ключевых магистральных постов (при интенсивности 15–20 тыс. авто/сут) или частичной загрузке 200 постов средней интенсивности (5 тыс. авто/сут).
Учитывая, что общее количество постов существенно превышает эти цифры, оценка в 1 млн транзакций «остановка-проезд» является нижним пределом (Lower Bound) и гарантированно меньше фактической.
Ученый отмечает, что в отличие от «виртуальных» потерь времени перерасход топлива является прямым изъятием оборотных средств бизнеса и домохозяйств. Каждая остановка многотонной фуры – это сжигание дизельного горючего, которое не превращается в полезную работу по перемещению груза, а тратится исключительно на преодоление инерции покоя.
"То есть минимальные прямые годовые убытки экономики от сжигания горючего на стационарных блокпостах составляют 2.7 млрд грн. Это больше бюджета Ужгорода!" – говорит Сергей Шишкин.
Блок-посты – это сожжение ресурсов во время войны
Ликвидировать блок-посты в тыловых регионах
Сэкономить деньги бюджета и граждан
Вы можете проверить все расчеты самостоятельно. Полный текст исследования доступен по ссылке.
"Применив самые жесткие фильтры минимизации, мы получили сумму почти в 5 (пять) миллиардов гривен. Это "несгораемый остаток". Любой реалистичный аудит (с учетом очередей, полных экипажей полиции и реального количества постов) мгновенно удвоит эту цифру до 10+ млрд грн) ситуация обостряется еще больше. Но даже 4.632 миллиардов гривен — это сумма, которая ежегодно изымается из экономики и бюджета в поддержку устаревшей неэффективной системы”, - заключает Сергей Шишкин.
Связаться с ученым Сергеем Шишкиным можно через Facebook или по электронной почте: shishoid@gmail.com
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
