Из-за сильных морозов на украинских СТО аншлаг: эксперты дают советы безопасности
Эксперт советует водителям покупать антигелевую присадку и заливать ее самостоятельно в период заправления.
Владельцы дизельных автомобилей по всей Украине массово теряют большие деньги из - за проблем с горючим в морозы. Машины отказываются заводиться, фильтры забиваются парафином, а каждый выезд на СТО обходится минимум в полторы тысячи гривен. В худших случаях ремонт может вылиться в десятки тысяч. Автосервисы не успевают обслуживать очереди из поломанных дизелей, а причина всегда одна – запарафинированное горючее.
Очереди в СТО и тысячи гривен за одну ночь
Автомеханик Евгений Матвийчук говорит, что проблема с парафином в дизельном топливе сейчас очень распространена. Это не зависит от того, на какой заправке вы заправляетесь – даже так называемые премиальные сети не гарантируют защиту. Различные машины просто не выдерживают морозов: дизельное топливо парафинитется, сгущается, и автомобили приходится сначала отогревать, а затем обязательно менять топливный фильтр.
"Сливаем часть солярки, добавляем антигель, керосин, кто там хочет - бензин добавляется в дизель, ну это такой вандальный метод. Дозаправляется солярка, чтобы она смешалась", - рассказывает механик.
В настоящее время все дизельные машины стоят в очереди на СТО. Многие авто не запустились на этой неделе из-за холодов. Что касается стоимости работ, то отогреть машину требует времени. Обычно автомобиль оставляют на ночь в теплом боксе, который стоит около 500 гривен. Замена топливного фильтра обходится минимум в 1500 гривен. И это только если двигатель запустится без дополнительных проблем. А если требуется еще и ремонт форсунок, топливного насоса высокого давления или других агрегатов топливной системы, то это может вылиться в десятки тысяч гривен ремонта.
Как понять, что ваш дизель замерзает прямо сейчас
Евгений Матвийчук объясняет: если дизельный двигатель не набирает нормально обороты, пропала тяга и машина едва работает на холостых, это, скорее всего, означает, что подмерзла топливная система. Запарафинился фильтр, подсасывает воздух, где-то магистраль замерзла. В таком случае нужно сразу искать теплое место, добавлять антигель и не глушить машину по возможности лучше оставлять на холостом ходу.
"Потому что в обратном направлении, от топливного насоса высокого давления, горючее если идет, то оно уже теплое. И немного разогревает топливо в баке", - говорит специалист.
Если это произошло, нужно сразу искать либо сервис, либо теплый бокс, менять топливный фильтр и добавлять присадку перед заправкой.
Летняя солярка среди зимы
Топливный эксперт Леонид Косянчук подтверждает: проблема действительно существует и она масштабная. Зимний дизель есть, он немного дороже, и нормальные компании добавляют антигелевые присадки, чтобы он не замерзал. Но, вероятно, летний дизель все еще остается в торговой сети.
"Он как раз предназначен для температур до минус 10, минус 15 градусов. Нормальные компании тратят деньги, добавляют дорогостоящую антигелевую присадку, и она держится. А если машина стоит на улице, действительно могут быть проблемы", — объясняет Косянчук.
Эксперт говорит, что сети АЗС не должны заправлять летним дизелем сейчас, но такие явления есть, к сожалению. Проблема в том, что никто не проводит инспекции: у кого действительно зимний дизель, а у кого только написано, что зимний, — это сказать невозможно.
Что действительно может спасти ваш кошелек
Леонид Косянчук советует водителям покупать антигелевую присадку и заливать ее самостоятельно в период, когда заправляетесь. Другого способа избежать проблем он не видит. Но как быть, если ты не знаешь, есть ли в горючем, которое залил в бак, уже присадки, или нет? Не может ли быть их слишком много?
"Не может быть вредно для авто, если ты заправился действительно настоящим зимним дизелем с присадками, и еще долил дополнительно. Фактически передозировка там не получится", - говорит эксперт.
Что касается температурных показателей, то в паспорте зимнего дизеля обычно пишут минус 22 градуса. В Украине же было и больше мороза – доходило и до -25. Еще существует так называемая арктическая солярка, которая выдерживает до минус 35 градусов, но Косянчук сомневается, что одна из сетей АЗС в Украине сегодня имеет такое горючее.
Цены на топливо в сетевых АЗС Украины
Так что проблема реальна и масштабна. Водителям дизельных авто нужно либо регулярно добавлять присадки самостоятельно, либо готовить кошелек к очередным затратам на СТО всякий раз, когда температура опускается ниже нуля.
Как сообщал Информатор, эксперты Института потребительских экспертиз приобрели образцы в сетях АЗС, и выяснили, продают ли сейчас на заправках настоящий «зимний» дизель и соответствует ли его качество государственным стандартам.
Читайте нас в Facebook
Сейчас читают на Информаторе
