Зернотрейдеры просят государство признать угрозу судоходству морским коридором – зачем им это
Бизнес предупреждает о дефолтах по контрактам из-за остановки судов в Черном море
Украинские зернотрейдеры просят государство официально признать остановку морского коридора из-за фактического прекращения судоходства в Черном море. 22 июля Россия заблокировала морской коридор, и Украина срочно созвала Совбез ООН, чтобы добиться международной реакции на действия агрессора. Без официального подтверждения компаниям угрожают дефолты по контрактам с иностранными покупателями. Наибольшие риски касаются поставок пшеницы и ячменя в страны Северной Африки. Бизнес настаивает, что новости об обстрелах не являются для покупателей достаточным аргументом для форс-мажора.
О проблеме сообщили представители двух крупных украинских зернотрейдеров и одного международного трейдера на условиях анонимности, пишет Latifundist.com. Наибольшие риски возникают по контрактам на базисе CIF, по которым продавец должен самостоятельно зафрахтовать судно и доставить зерно в порт покупателя. Речь идет, в частности, о поставках пшеницы и ячменя в страны Северной Африки - Алжир, Марокко, Тунис и Египет.
"Мы должны нанять судно и поставить товар в порт другой страны. Но физически сейчас не можем этого сделать. Покупатель просит объяснить причину, а новости об обстрелах для него не являются официальным аргументом. Нам нужен документ государственного уровня, который подтвердит, что морской коридор не работает", - рассказал представитель одного из украинских трейдеров.
По словам собеседников Latifundist.com, без такого подтверждения иностранные покупатели могут настаивать на исполнении контрактов, поскольку отдельные суда раньше продолжали заходить в украинские порты. Другой трейдер добавил, что ситуация грозит не только отдельным соглашениям.
"Проблема не только в убытках по отдельным контрактам. Возможны дефолты и попадание украинских компаний в черные списки основных государственных закупщиков. Это уже риск для репутации Украины как поставщика зерна", - отметил другой трейдер.
Президент Украинской зерновой ассоциации Николай Горбачев подтвердил, что официальная позиция государства относительно работы морского коридора нужна бизнесу.
"Технически судовладельцы не хотят заходить в украинские порты, потому что обстрелы происходят ежедневно. Даже большинство судов, которые уже находились поблизости, отказывались заходить в Украину. Новые судовладельцы вообще не хотели рассматривать такие рейсы", - рассказал он.
Ставки фрахта выросли в два-три раза
По словам Горбачева, в начале недели ставки фрахта для мероприятия в Украине были в два-три раза выше, чем две недели назад. Однако даже по таким ставкам экипажи отказывались от рейсов. Президент УЗА объяснил, что даже когда судовладелец согласовывал рейс, капитан судна мог в итоге отказаться от мероприятия в украинском порту.
"Если государство официально объявит риски для судоходства морским коридором, компании смогут ссылаться на это, объясняя невыполнение тендеров форс-мажорными обстоятельствами, связанными с войной", – пояснил президент УЗА.
В настоящее время иностранные покупатели могут отвечать украинским поставщикам, что суда в порты все же заходили, а значит, контракты должны быть выполнены. По словам Горбачева, покупателям неважно, сколько именно судов прошло, - они настаивают на выполнении соглашений, и только официальная позиция государства дала бы трейдерам аргумент объяснить техническую невозможность этого.
Государство пока не ответило ассоциации
УЗА уже обращалась в государственные органы за разъяснениями, однако ответа пока не получила.
"Мы интересовались, но не получили никакого ответа. А в этой ситуации отсутствие ответа - самый плохой ответ. Государство должно что-то сделать, чтобы обезопасить украинских экспортеров", - подчеркнул Горбачев.
По мнению Горбачева, из-за регулярных ударов по портовым терминалам ситуация вряд ли нормализуется в ближайшие недели. Поэтому официальное подтверждение остановки коридора дало бы трейдерам аргумент для пересмотра или отмены контрактов, которые невозможно выполнить.
Суда терпят удары в Черном море
Ранее Информатор сообщал, что россияне ударили по иностранному судну в Черном море, а украинские пограничники спасли 16 членов экипажа. Эта атака стала очередным подтверждением того, насколько опасным остается судоходство в акватории, несмотря на формальное существование морского коридора. Также мы писали, что грузовые корабли перестали заходить в порты Украины, и министр аграрной политики Высоцкий забил тревогу из-за этой ситуации. Проблема с остановкой судоходства назрела еще до обращения трейдеров и уже тогда вызвала обеспокоенность на уровне правительства.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
