Все дело в деньгах: The Times объяснили, почему Британия не задерживает танкеры теневого флота РФ
В Лондоне отсутствие усиления давления на российские нефтяные перевозки объясняют высокими расходами на содержание судов, юридическими ограничениями и внутренними разногласиями между ведомствами
Великобритания до сих пор не задержала ни одного нефтяного танкера так называемого "теневого флота" РФ, несмотря на громкие заявления правительства. По данным издания The Times, Королевский военно-морской флот воздерживается от таких действий из-за финансовых рисков. В Лондоне опасаются, что расходы на содержание задержанных судов в портах могут достигать десятков миллионов фунтов стерлингов.
Ранее премьер-министр Кир Стармер заявлял о намерении усилить давление на российские танкеры, работающие под иностранными флагами. Среди возможных мер рассматривали даже вариант высадки спецназовцев вместе с представителями Национального агентства по борьбе с преступностью.
Однако на практике эти планы не были реализованы. Причиной стали разногласия внутри правительства - в частности, относительно того, где именно содержать такие суда и какое ведомство должно покрывать расходы. Отдельные чиновники обвиняют Министерство транспорта в затягивании принятия решений.
В качестве примера высоких расходов чиновники приводят историю судна MV Matthew, задержанного ирландскими властями в 2023 году. Тогда на его борту обнаружили более 2,2 тонн кокаина стоимостью около 157 миллионов евро. Расходы на содержание, охрану и стоянку этого судна уже превысили 10 миллионов фунтов.
Дополнительные риски связаны и с миграционным фактором. Министр внутренних дел Шабана Махмуд и глава МИД Иветт Купер выражали обеспокоенность тем, что задержание танкеров может создать основания для подачи ходатайств об убежище со стороны лиц, связанных с Россией.
В то же время, как отмечает издание, в начале месяца один из танкеров "теневого флота" прошел через Ла-Манш в сопровождении российского военного корабля, а уже на следующий день по тому же маршруту следовали еще три подсанкционных судна. Также сообщается, что после консультаций с генеральным прокурором лордом Гермером британские военные получили ограничения по поводу прямых действий против таких судов. В настоящее время роль Великобритании в подобных операциях остается вспомогательной.
В общей сложности "теневой флот" России, по оценкам, насчитывает около 700 судов и обеспечивает перевозку примерно 40% экспорта российской нефти. При этом Лондон уже ввел санкции против более 500 таких кораблей.
Чтобы обходить ограничения, суда регулярно меняют названия, флаги, владельцы и регистрационные данные. Эксперты также предупреждают о повышенных экологических рисках, ведь эти танкеры часто имеют слабое страхование и находятся в ненадлежащем техническом состоянии. Подобной осторожной позиции придерживаются и другие страны. В частности, Эстония ранее заявляла, что не планирует задерживать такие суда в Балтийском море из-за риска эскалации, включая возможное военное сопровождение со стороны РФ.
В ЕС изменяют подходы к противодействию теневому флоту РФ
Ситуация все больше напоминает сложное юридическое противостояние на море. Напомним, в марте стало известно, что Великобритания планирует активнее проверять суда «теневого флота» в своих территориальных водах, чтобы усложнить логистику российского нефтяного экспорта. В ответ посол РФ в Лондоне Андрей Келин заявил о подготовке контрмер, назвав их сюрпризом.
Впрочем, вопреки громким заявлениям, в апреле стало очевидно, что британским военным фактически запрещено задерживать российские танкеры, сухогрузы и контейнеровозы. Ни одно из таких судов даже не было остановлено.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
