Volkswagen закрывает четыре завода в Германии и сокращает 100 тысяч рабочих мест
Концерн Volkswagen готовит наибольшую реструктуризацию за 89 лет – под угрозой предприятия в Ганновере, Цвикау, Эмдене и Неккарзульме.
Volkswagen готовит самую масштабную реорганизацию за всю 89-летнюю историю компании – концерн может лишить работы до 100 тысяч человек и остановить производство на четырех заводах в Германии. Главным катализатором такого решения стало давление со стороны азиатских конкурентов. Новый план руководства концерна вдвое превышает предварительно объявленную программу сокращений. Но официального доказательства от Volkswagen пока нет.
Детали реструктуризации раскрыло немецкое деловое издание Manager Magazin, на которое ссылается HNA. Компания планирует сократить около 100 тысяч рабочих мест – это примерно 15% ее глобальной рабочей силы, преимущественно на заводах в Германии. Под закрытие попадут предприятия в Ганновере, Цвикау, Эмдене и завод Audi в Неккарзульме. Производство там остановят как только завершится выпуск текущих моделей. Кроме того, план предусматривает сокращение запланированных инвестиций примерно на 15% – до около 130 млрд евро в течение следующих пяти лет.
Особенно показателен завод в Цвикау - он недавно был переоборудован для выпуска электромобилей шести моделей под брендами VW, Audi и Cupra. Эта площадка позиционировалась как флагман электрической стратегии концерна, и теперь ее возможная ликвидация выглядит особенно болезненно.
Новый план генерального директора Оливера Блюмэ предусматривает также сокращение общих административных расходов на 11 млрд евро до конца десятилетия. Кроме того, Блюме рассматривает возможность обособления подразделений по производству компонентов и ключевого бренда Volkswagen – чтобы сделать группу более гибкой. Эти планы являются частью концепции "Целевая картина группы" на 2030 год, которую он намерен представить набсовету 9 июля.
Как заявила Барбара Реш, руководитель регионального отделения IG Metall в земле Баден-Вюртемберг:
"Если эти сообщения подтвердятся – это будет фронтальная атака на будущее промышленных рабочих мест. Закрытие заводов и массовые сокращения – это не стратегия для будущего немецкого автопрома."
Профсоюзы и власти Нижней Саксонии выступили против планов VW
Профсоюзы и представительские организации Volkswagen уже объявили о намерении решительно противодействовать сокращению и закрытию заводов. В частности, IG Metall и Общий совет работников VW в совместном заявлении подчеркнули, что в случае продвижения таких планов они готовы применить все возможные средства для их блокирования.
Представители работников занимают половину мест в наблюдательном совете концерна. Еще два места принадлежат федеральной земле Нижняя Саксония, традиционно поддерживающая позицию профсоюзов. Это существенно ограничивает возможности руководства по проведению радикальных реформ. Правительство земли - а Нижняя Саксония является акционером VW с долей 20% - уже обнародовало совместное заявление премьера и вице-премьера, в котором прямо указало: закрытием заводов кризис не преодолеть.
Еще в конце 2024 года профсоюзы согласились на сокращение 50 тысяч мест при сохранении рабочих мест и незакрытии заводов по меньшей мере до 2030 года. Однако теперь концерн значительно расширил масштабы планируемых изменений, фактически нарушив предварительные договоренности. По масштабам подобные сокращения в последний раз наблюдались лишь во время глубочайшего кризиса General Motors накануне его банкротства в 2009 году.
Китайская конкуренция изменила расстановку сил на рынке
Если в 2020 году доля иностранных брендов на китайском рынке составила 57%, то в 2025 году она сократилась до 32%. Volkswagen, который годами был лидером китайского авторынка, в 2024 году уступил первое место BYD, а уже в 2025-м опустился на третью позицию, пропустив вперед еще и Geely. Именно BYD, Geely и другие азиатские производители предлагают более дешевые гибридные и электрические модели, оттесняя европейские концерны не только в Азии, но и в Старом Свете.
Апрель 2026 зафиксировал изменение приоритетов покупателей новых авто. Автомобили с двигателями внутреннего сгорания охватили 58% рынка новых легковых автомобилей. Бензиновые модели заняли 39% против 36% в прошлом году, а гибриды наращивают долю новых авто – с 29% до почти 33%. Электромобили, напротив, потеряли позиции - и это усложняет прогнозы для VW, сделавшего ставку именно на электрификацию.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
