Россия уничтожила более 120 автозаправочных станций в Украине, эксперты объясняют, приведет ли это к дефициту топлива в прифронтовых областях
Россия планомерно наращивает удары по автозаправочным станциям в прифронтовых регионах Украины - в Харьковской, Днепропетровской, Запорожской, Николаевской, Херсонской и Сумской областях. Также Россия уничтожает украинскую логистику, нанося удары по составам Новой почты и другой инфраструктуре. Масштаб атак на топливную розничную сеть уже превысил 120 уничтоженных или поврежденных объектов - и враг не останавливается. Спрашивается: может ли такая тактика спровоцировать настоящий топливный дефицит в регионах?
Системные удары по АЗС - часть целенаправленной стратегии против гражданской и логистической инфраструктуры. С апреля 2026 г. зафиксировано уже 186 случаев поражения или повреждения автозаправочных комплексов. Под ударами оказались около 20 брендов топливного рынка - как крупные национальные сети, так и региональные операторы. В начале июля темп атак ускорился: до 20 поврежденных АЗС в неделю.
Если количество атак на АЗС и дальше будет расти, это может усложнить доступ людей к горючему, прежде всего в Харьковской, Днепропетровской, Запорожской, Николаевской, Херсонской и Сумской областях. Впрочем, спикер Украинской добровольческой армии Сергей Братчук у эфире телеканала Киев 24 призывает не драматизировать ситуацию и уверяет, что для Сил обороны уже есть решение.
"Думаю, что операторы сейчас ищут ответ. И решение есть - не буду его сейчас озвучивать - есть определенные наработки. Давайте скажем о главном - о том, что для украинской армии создать такой кризис врагу не удастся, потому что у нас в силах обороны есть, назовем это так, мобильная логистика горюче-смазочных материалов. Заправлять будут. Соответствующие решения будут найдены. Это война и нужно понимать, что определенные трудности могут возникнуть. Но я не верю в то, что у нас прямо будет такой кризис, который сегодня начался в Российской Федерации и надеюсь он будет продолжен", - подчеркнул Братчук.
Что касается целей врага, аналитики единодушны: Россия стремится парализовать движение гражданского транспорта, усложнить работу медиков и волонтеров, а также помешать заправке легкой военной техники - пикапов, баги и квадроциклов, курсирующих вдоль линии фронта. Кроме того, есть и информационная составляющая: враг пытается доказать, что топливный кризис – не только его проблема. Ведь удары ВСУ по российским НПЗ уже повлекли к острейшему топливному кризису в РФ за десятилетие - с очередями на заправках и ограничениями продажи горючего в большинстве регионов.

На вопрос, удастся ли врагу сломать топливный рынок Украины, специалисты отвечают отрицательно. Топливный эксперт, руководитель консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн в комментарии Общественному радио отметил:
"Топливный кризис на фоне ударов россиян по украинским АЗС невозможен, поскольку украинский рынок открыт, чего нельзя сказать о России, где на фоне украинских ударов по нефтеперерабатывающим заводам и нефтебазам горючего начало не хватать".
В то же время операторы рынка ищут практические решения. В некоторых прифронтовых общинах уже заработали мобильные точки продажи горючего - как альтернатива уничтоженным стационарным АЗС. Об этом, в частности, сообщил Тростянецкий городской совет Сумской области. По словам специалистов, экспортировать кризис в Украину так же, как это произошло в России, у врага не получится - рынок пока более гибок и конкурентен, чем был в 2022 году.

Атаки на заправки развернулись не спонтанно - это ответ на успешную украинскую кампанию ударов по нефтеперерабатывающей отрасли РФ. Автозаправки стали новой целью врага после того, как ВСУ нанесли 194 удара по российским НПЗ за первые шесть месяцев 2026 года. Это в одиннадцать раз больше, чем за аналогичный период в предыдущем году. Почувствовав острый дефицит горючего, Россия решила ударить по розничной топливной сети Украины.
Не менее важно и то, что происходит с ценами на горючее на фоне атак. Особенно сложная ситуация возникла на оккупированных территориях - там дефицит горючего ощутим и физически, и в стоимости. На материковой Украине рынок пока держится, однако очередная волна ударов и потенциальное увеличение их количества - это вызов, к которому операторам и власти нужно готовиться уже сейчас.