Почему антидроновые сетки не спасают поезда от новых атак России
Эксперт по транспорту Василий Шевченко рассказал, как РФ изменила тактику ударов по поездам Укрзализныци
Россия изменила тактику ударов по железной дороге и теперь целит тяжелыми дронами с системами машинного зрения, против которых бессильны как антидроновые сетки, так и средства радиоэлектронной борьбы. Об этом заявил эксперт по транспорту и и.о. министра транспорта и связи Украины в 2009-2010 годах Василий Шевченко, комментируя атаку дронов на пригородный дизель-поезд на Сумщине. По его словам, даже установленные на некоторых путях антидроновые сетки не помешали попаданию, после которого локомотив загорелся и произошел взрыв.
Эксперт в эфире телеканала "Киев 24" отметил, что на поезда охотятся уже не легкие фронтовые FPV-дроны, а более мощные и более дорогие аппараты. Он объяснил сложившуюся ситуацию.
"Россия изменила тактику ударов. Защищенность от так называемых фронтовых FPV-дронов, имеющих небольшой объем взрывчатки, действительно могла бы быть эффективной. Но сейчас мы видим, что поезда становятся одними из главных целей для нового типа атак: появились реактивные "Шахеды", которые летят внутрь Украины, а на прифронтовых зонах используются предыдущие модели с поршневыми двигателями, оснащенные дополнительными системами донаведения", - заметил Василий Шевченко.
По словам эксперта, ключевую опасность представляет система машинного зрения, которая развивается как со стороны Украины, так и России. Система машинного зрения захватывает объект, записанный в памяти дрона, и атакует его уже без необходимости постоянной радиосвязи с оператором. Поэтому средства РЭБ, глушащие сигнал, в финальной фазе наведения оказываются бессильными.
"Средства РЭБ работают в случае, если нужно подавить сигнал. Если работает система на окончательном варианте донаведения дрона машинным зрением, то система РЭБ беспомощна, потому что она ориентируется по объектам, записанным в памяти, и фактически никак не ориентируется в пространстве", - пояснил Василий Шевченко.
Шевченко уточнил, что обычная антидроновая сетка рассчитана на FPV-дрон со взрывчаткой около 200 граммов, а не на тяжелый аппарат весом 50 килограммов, способный вызвать взрыв топлива и температуру около 1000 градусов.
"Антидроновая сетка защищает от FPV-дрона, а здесь бьет дрон весом 50 кг. Это огромная ударная волна, которая при попадании в локомотив зажигает топливную смесь и фактически уничтожает все. Локомотив, который мы видели, будет стоить на замещение около 4 миллионов долларов, поэтому ударный дрон может быть достаточно дорогим", - сказал он.
Враг отработал удар сразу по двум поездам в Сумской области
Эксперт обратил внимание, что новую тактику россияне применили сразу по двум поездам в Сумской области, чтобы заблокировать одноколейную линию и уничтожить дизель-поезд, не имеющий контактной сети. По его словам, когда поврежденный локомотив останавливается, целью становится уже направляющийся на спасение поезд, поскольку он также оснащен дизельной тягой и системами разблокировки движения.
Шевченко подчеркнул, что для противодействия нужно понимать комбинацию систем наведения врага - GPS, радиосвязи, машинного зрения и инерциальной навигации. Он добавил, что наша защита может включать искажающий камуфляж, фальшивые цели и утаивание теплового следа, но эффективными эти меры будут только в сочетании, а не отдельно.
Ранее Информатор сообщал, что Россия ударила реактивным дроном по поезду в Харьковской области, в результате чего пострадали шесть человек. А накануне от подобного удара погибла проводница. Также мы писали, что в результате вражеской атаки на поезд "Днепр - Запорожье" погибла проводница, которая вернулась в состав уже после объявления эвакуации.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
