На оккупированных территориях уже работают китайские фирмы - расследование
В Донецкой области уже действуют китайские фабрики по изготовлению стройматериалов, а их продукцию используют для восстановления Мариуполя и ремонта дорог для российской логистики.
Пока Украина и США готовятся подписать соглашение о полезных ископаемых, на временно оккупированных территориях Донецкой области китайцы уже добывают их полным ходом, начиная еще с 2022 года. Фирмы из Китая не только работают над изготовлением и уборкой стройматериалов, особенно щебня и гранита, — их продукцию враг использует для восстановления оккупированного Мариуполя и строительства дорог для обеспечения логистики росармии. Речь идет не просто о трассах, а о намерении Кремля соединить оккупированный юг Украины и Крым с материковой РФ. Китайцы развернули огромное производство, работа над которым порой кипит в две смены.
О том, что китайские фирмы давно зашли на ТОТ Донецкой области, говорится в расследовании, пишет " Радио Свобода ". Журналисты выяснили, что еще в 2022 году фирмы из Китая зашли в проект "Каранский карьер", но реально работать они начали на ТОТ через год. В 2023 году так называемый "премьер" фейковой "ДНР" Евгений Солнцев заключил "соглашение" с двумя компаниями из Китая. В 2024 году они развернули в Донецкой области производство бетона. Продукция китайцев используется для строительства дорог, которые нужны врагу для обеспечения логистики ВС РФ не только в Донецкой области, но и в Запорожской и Херсонской областях. Речь идет о трассе, по которой оккупанты хотят соединить Россию с югом Украины и Крымом.
"Мы нашли доказательства по меньшей мере двух китайских фирм, которые сейчас работают возле Мариуполя. Там гранит они дробят на щебень и отправляют для строительства дорог. И это то, что нам было доказано. Мы можем предположить, что подобные фирмы действуют и на территории Запорожской или Херсонской области". , которая должна соединять материковую Россию, оккупированные украинские территории юга, оккупированный Крым - и вот это получается такой большой круг", - говорит журналистка Елена Фетисова.
По словам Фетисовой, россияне продают сотрудничество с китайцами как большое "благо". Мол, происходит восстановление Мариуполя, "возрождение цивилизации" на ТОТ. Пропаганда масштабирует эти проекты, в уши местным и россиянам все это вливают как "доброе дело".
Важно добавить, что по данным Фетисовой, масштабы производства китайских фирм на ТОТ Донетчины большие. Вероятно, настолько, что их продукции хватает и для ТОТ Херсонщины и Запорожья. Журналистка отмечает работу китайских компаний "в две смены". И несмотря на то, что сам карьер частично затоплен, объемы гранита в нем, по ее данным, все же огромны.
Тем временем журналист из Донецка Дмитрий Дурнев говорит, что в Донецкой области насчитывается около сотни карьеров. Впрочем, именно продукция из Каранского карьера может оказаться опасной.
"А в Каране – это гранит третьей категории. Он не такой крепкий и он очень радиоактивен. То есть у гранита из Кальчика радиоактивность где-то 6 микрорентгенов, а у Каранского – до 40 бывает и это очень много. Этот щебень пригоден для строительства дорог и железной дороги за границами из домов, чтобы понять дома", – предупредил он.
Дурнев говорит, что именно китайские работники не привлечены к добыче гранита в Каранском карьере из-за такой угрозы.
"А здесь ни одного китайца нет. Это о чем-то нам должно говорить. Им отдали месторождение, которое очень большое, там до разведки было 100 млн тонн разведано уже. Оно очень большое - где-то 480 гектаров. Туда нужно было очень большие деньги вкладывать, но отдали китайцам, и они разрабатывают радиоактивный щебень,"
Политолог из Херсона Владимир Молчанов говорит, что продукция из Донбасса дешевле обходится, чем затраты на ее транспортировку из РФ. Поэтому враг использует ее для восстановления Мариуполя и строительства дорожной инфраструктуры. По его мнению, производство китайских компаний будут масштабироваться.
"Практически уже завершена реконструкция уже существующей дороги, участка, которая оккупирована – Одесса-Новоазовск. Это участок от российской границы до Мелитополя. Но, кроме того, построили новую абсолютную дорогу между Скадовском и Каланчаком, вдоль берега Черного моря для того, чтобы, по-видимому, обезопасить себя от того, чтобы по-настоящему уйти от побережья. Дорога, которая существовала до этого, проходила вдоль этого канала, повторяя его русло. Все эти строения делались именно из щебня, добытого и привезенного из так называемой "ДНР". новоокупаемых территорий, а не из оккупированных еще в 2014 году", – подчеркнул он.
В то же время, по мнению руководителя международной консалтинговой компании, эксдипломата Вадима Трюхана, повлиять на решение китайских предпринимателей можно с помощью санкций, как украинских, так и западных.
Сейчас читают на Информаторе
