Горючее в Украине продолжает дорожать - повлияет ли это на тарифы Bolt и Uklon
Bolt и Uklon внимательно следят за ценами на АЗС
На фоне роста цен на горючее на АЗС украинцы переживают из-за возможного повышения стоимости поездок на такси. Bolt и Uklon внимательно следят за ситуацией, но пока рано говорить о радикальных изменениях в тарифах для пассажиров. Об этом идет речь в материале издания РБК-Украина.
В компании Uklon подчеркнули, что внимательно наблюдают за ситуацией на топливном рынке, прогнозами экспертов и заявлениями властей. Также сервис анализирует обращение самих водителей.
"Пока рано говорить о любых изменениях в финальной цене для пользователей", - отметила Елена Орлова, Chief Raid-hailing officer Uklon.
Она объяснила, что сервис работает по модели динамического ценообразования. Это автоматизированная система, в реальном времени балансирующая спрос и предложение. На цену, кроме горючего, влияют:
- время суток и погодные условия;
- ситуация с общественным транспортом и пробки;
- пиковые перегрузки (к примеру, остановка метро).
В Bolt также не называют конкретные цифры возможного удорожания, поскольку система динамических тарифов зависит прежде всего от количества свободных водителей и активных заказов в конкретной локации.
"Мы внимательно отслеживаем влияние роста цен на топливо. Сейчас анализируем нашу ценовую политику и уровень заработка водителей", – сообщил Сергей Павлик, генеральный менеджер Bolt в Украине.
Резкий рост цен на АЗС
Мировые экономические рынки испытывают серьезные колебания из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке. В результате это привело к стремительному росту цен на горючее, что ощущается и в Украине. В комментарии 24 каналу эксперт по энергетике Геннадий Рябцев объяснял, что рост стоимости нефти, который можно увидеть на биржах, не отражает реальную цену сырья. Речь идет, прежде всего, о котировках, демонстрирующих активность спекулятивного капитала, который пытается заработать на колебаниях стоимости финансовых инструментов.
По его словам, на биржах фактически не торгуют физической нефтью, ведь там нет как экспортеров, так и импортеров. Основными участниками торгов являются финансовые спекулянты.
В то же время, рыночная практика такова, что тенденции, сложившиеся на биржах, со временем влияют и на реальную стоимость нефтепродуктов. Если котировки демонстрируют стабильный восходящий или нисходящий тренд, примерно через две – три недели эти изменения начинают отражаться в фактической цене нефти.
"Это происходит не мгновенно, ведь транспортировка сырья требует времени - нефть физически не может добраться от экспортера до импортера за несколько часов или даже за один день", - указал эксперт.
В настоящее время в мировом океане находится примерно 1,2 миллиарда баррелей нефти, которая была отправлена из портов танкерами еще до обострения конфликта на Ближнем Востоке и по старым ценам. Пока эти объемы не прибудут в порты стран-импортеров, их стоимость будет оставаться на прежнем уровне.
В то же время даже при полном перекрытии Ормузского пролива количество нефти в мировом океане сократится лишь частично – примерно до одного миллиарда баррелей. По мнению Рябцева, это не приведет к глобальному дефициту, ведь до обострения ситуации на Ближнем Востоке в мире ежедневно добывалось примерно на три миллиона баррелей больше, чем фактически потреблялось.
"Реальная цена нефти сейчас ниже, чем показывают биржевые котировки. Она, вероятно, будет расти, однако не столь резко, как это демонстрируют финансовые рынки, где иногда фиксируют повышение почти на 40%", - подчеркнул Рябцев.
Во многих странах, в частности в Польше и Израиле, рынок горючего работает более прозрачно. Там цены также растут, но прибыль трейдеров обычно не превышает примерно 7% стоимости проданных нефтепродуктов. В Украине же ситуация другая.
"Топливный рынок остается неконкурентным и фактически контролируется картелем крупнейших операторов. Они устанавливают цены не только на основе спроса и предложения, но и по собственным договоренностям", – отметил Рябцев.
В результате, по словам эксперта, в настоящее время розничная цена бензина и дизельного горючего в Украине уже примерно на 25% выше. Причем дизель дорожает быстрее бензина из-за роста спроса. Эксперт подчеркивает, что примерно половина этого удорожания – это спекулятивная часть. В то же время правительство не всегда может его увидеть, ведь даже не имеет полного расчета структуры цены на топливо независимо от данных самих операторов рынка.
Следите за нами в Telegram
