Биодизель в Украине: сырьевой потенциал, региональные кластеры и перспективы рынка 2026
Современные геополитические вызовы и энергетическая нестабильность обострили поиск альтернативных топливных ресурсов. Для Украины, с ее сильным аграрным сектором, развитие производства экотополива может стать стратегическим решением
Ранее мы уже писали об альтернативном виде топлива биоэтанол . В этот раз аналитическая команда YouControl.Market рассмотрела сущность биодизельного топлива, глобальные тенденции его рынка, европейский опыт, а также проанализировала потенциал Украины (региональный разрез, участники рынка, возможности кластеризации). Оно может уменьшить зависимость от импорта нефтепродуктов и позволить более эффективно использовать местную сельхозпродукцию.
Что такое биодизель и как его используют?
Биодизельное топливо – это возобновляемый аналог обычного дизеля, производимого путем химической обработки растительных масел или животных жиров (трансэстерификации) для получения метиловых эфиров жирных кислот. Полученный биодизель может смешиваться с ископаемым дизельным топливом в разных пропорциях или применяться в чистом виде. В маркировке смесевых топлив буква B означает биодизель, а число после нее – процент биокомпонента (например, B5 содержит 5% биодизеля, B20 – 20%, B100 – чистый биодизель).
Важное преимущество: биодизель более экологичен нефтяного дизеля – при его сгорании образуется меньше токсичных выбросов, а при попадании в окружающую среду он разлагается биологически на 99% в течение месяца.
Первоначально автомобильные производители скептически относились к биодизелю, опасаясь влияния на двигатели, однако с ростом цен на нефть и усилением экологических требований ситуация изменилась. Сегодня многие автопроизводители гарантируют работу двигателей на смесевом дизельном топливе с биодобавками. В ряде стран введены запреты или штрафы по использованию чистого нефтяного дизеля в транспорте – это стимулирует переход на более чистые топлива. Таким образом, биодизель занял заметную нишу как альтернативное топливо, особенно в секторе автотранспорта, где позволяет снизить выбросы без кардинальной модернизации двигателей.
Мировые тенденции и перспективы рынка биодизеля
Глобальный рынок биодизельного топлива показывает уверенный рост. В период 2020-2025 годов мировое производство биодизеля росло в среднем почти на 5% ежегодно. Начиная с 2021 года объемы превысили 52 млрд литров в год, а в 2025 г. ожидалось превышение отметки 60 млрд л – это свидетельствует о стабильном увеличении спроса на возобновляемое топливо в мире. Основными драйверами выступают государственные политики: в настоящее время не менее 64 стран ввели обязательные требования по части биотоплива в транспортном топливе. Такие мандаты стимулируют расширение производства и потребление биодизеля по всему миру. По прогнозам OECD-FAO*, спрос на биотопливо будет расти прежде всего в развивающихся странах, тогда как в развитых странах темпы могут замедляться из-за распространения электромобилей и усовершенствования топливной эффективности. Однако в среднесрочной перспективе биодизель остается важным компонентом топливного баланса, особенно для обеспечения энергетической безопасности и выполнения климатических обязательств (снижение выбросов парниковых газов).
Мировые лидеры производства биодизеля сегодня формируются исходя из имеющегося сырья и государственной поддержки отрасли. По состоянию на 2023 г. глобальный выпуск биодизеля превысил 55 млрд л, и наибольший вклад в этот объем обеспечивает Индонезия (около 14 млрд л, или почти 28%) – такой результат достигнут благодаря программе обязательного смешивания пальмового масла в дизтопливе и крупном внутреннем рынке. На Европейский Союз приходится примерно 26% мирового производства – около 13 млрд л биодизеля в год – лидерами производства являются Германия, Испания и Франция ( вместе дают более половины европейского биодизеля ). Бразилия производит около 8 млрд л (15-16% мирового объема) с основой на соевом масле, а США – около 6 млрд л (преимущественно из сои, кукурузного масла и животных жиров). Китай также увеличивает выпуск – до 3 млрд л (6% мирового производства). После Индонезии, ЕС, Бразилии, США и Китая остальные страны совокупно формируют ориентировочно около 6 млрд л производства биодизеля FAME в 2023 году (12% от мирового объема). Такая география отражает как аграрные возможности, так и национальные политики: страны с сильным сельским хозяйством и поддержкой биотоплива занимают лидирующие позиции.
Европейский опыт и регуляторные стимулы
Европейский Союз одним из первых начал системно развивать биодизельную индустрию – первое массовое производство появилось еще в начале 90-х годов. В дизельном топливе большинства стран ЕС действуют стандарты типа B7 (7% биодизеля) или выше. Государственная поддержка биотоплива в Европе включает налоговые льготы, субсидии и международные критерии постоянства. В настоящее время биодизель является доминирующим видом возобновляемого топлива в европейском транспорте, составляя около 70% потребления альтернативных топливных компонентов. Среди причин – большая доля дизельных автомобилей в ЕС, зрелость технологии производства и наличие сырья (рапс, отработанное масло).
В Европе сформировались две модели развития отрасли: "французская" модель - централизованные крупные заводы, продукция которых в основном идет на нужды транспорта; и "немецкая" модель – децентрализованные меньшие установки, расположенные ближе к сырьевой базе. Оба подхода имеют преимущества: крупные заводы дают эффект масштаба и более низкую себестоимость, тогда как малые – способствуют развитию местного бизнеса и вовлечению фермеров в производственную цепь. Анализ мирового опыта показывает, что для обеспечения конкурентоспособности биодизельных предприятий важно достичь достаточных масштабов производства. Оптимальной считается мощность биодизельного завода 20-100 тыс. т в год, что позволяет минимизировать себестоимость, получить высокую рентабельность и быструю окупаемость проекта.
Украина, двигаясь по пути евроинтеграции, начинает имплементировать европейские подходы. В 2024 году были приняты законодательные изменения об обязательном использовании жидких биокомпонентов в транспортной отрасли. В частности, с 2025 года введена норма о добавлении не менее 5% биоэтанола к бензинам (E5) в качестве обязательного требования. Что касается биодизеля, подобные квоты пока прямо не установлены, но предпосылки для их появления уже созданы – принято понятие «биодизельное топливо» в законодательстве, определены критерии постоянства для биотоплива (требования к сокращению выбросов парниковых газов, контролю происхождения сырья и т.п.) и механизмы сертификации партий горючего. Таким образом, нормативная основа развития биотопливного рынка уже формируется, что является положительным сигналом для инвесторов и агропроизводителей: государство декларирует долгосрочную поддержку «зеленых» проектов в энергетике.
Примечательно, что Европейский Союз уже многие годы фактически вовлекает украинский агросектор в свою биодизельную цепь. Украина является одним из крупнейших поставщиков рапса в ЕС и этот рапс используется именно для производства биодизеля. Это открывает возможности для обратного процесса: локализации производства. Вместо экспорта сырья Украина может производить готовый биодизель на собственных заводах и поставлять на внутренний рынок или на экспорт с большей добавленной стоимостью. Особенно перспективно это в контексте потенциального расширения «зеленого» коридора торговли с ЕС: европейский курс на Green Deal и увеличение спроса на возобновляемые энергоносители могут позволить Украине стать одним из ключевых поставщиков биотоплива в Европу в будущем.
Сырьевой потенциал Украины для производства биодизеля
Украина имеет все предпосылки для создания разветвленного рынка биодизельного топлива, прежде всего, благодаря сильной сырьевой базе. Большинство масличных культур, пригодных для производства биодизеля могут выращиваться на украинских полях. Это и традиционные культуры – озимый и яровой рапс, подсолнечник, соя, и другие – горчица, лен масличный, кастор, рыжий, конопля масличная. Подсолнечник является стратегической продовольственной культурой Украины (производство масла для питания и экспорта), поэтому для биотоплива приоритетным становится именно рапс. В Украине производство рапса стремительно выросло за последние 20 лет, и урожайность существенно повысилась (средняя свыше 2,5 т/га, лучшие хозяйства собирают 3,5–4 т/га).
По данным YC.Market, по состоянию на конец 2025 года в Украине действуют более 16 тыс. аграрных компаний, которые могут поставлять сырье для производства биодизеля (выращивают зерновые, бобовые и семена масличных культур, имеют активный статус и годовую выручку более 1 млн грн). Эти предприятия географически распределены неравномерно, концентрируясь в регионах с плодородными почвами и развитым агропроизводством. Региональный анализ показывает, что наибольший потенциал сосредоточен в Центральной и Южной Украине. В частности, в группу лидеров (более 1000 компаний в области) относятся: Кировоградская – около 1712 компаний, Днепропетровская (1532), Полтавская (1418). Почти достигли этого уровня Винницкая (1357), Одесская (1221), Николаевская (1095), Черкасская (1013) области, а также Киевский регион (вместе с г. Киев суммарно более 1100 агропредприятий). Это области с высокими показателями производства зерновых и масличных культур, где сконцентрирована значительная доля урожаев.
В группу со средней концентрацией сельхозпредприятий (400–1000 компаний) входят Харьковская (около 900), Хмельницкая (690), Сумская (640), Черниговская (626), Житомирская (500), Тернопольская (450) и Львовская (400) области. Это тоже важные аграрные регионы, хотя количество потенциальных поставщиков сырья несколько меньше, чем у лидеров. Остальные области (преимущественно Западная Украина, Полесье) имеют относительно низкую концентрацию таких компаний (менее 400), что обусловлено либо меньшими площадями пахотных земель, либо специализацией на других культурах, либо последствиями военных действий (для прифронтовых регионов).
Такое распределение подтверждает: сырьевой потенциал для производства биодизеля в Украине очень значителен, особенно в центральных и южных областях. На практике это означает, что в этих регионах целесообразно размещать будущие производственные мощности.
В рамках проведенного анализа также определены ТОП-10 украинских городов, где сосредоточено больше всего агропредприятий – потенциальных поставщиков сырья для биодизельных заводов. Лидером ожидается г. Киев – в столице зарегистрировано 179 соответствующих компаний (многие штаб-квартир крупных агрохолдингов и трейдеров). Далее следуют южные портовые и центры агрорегионов: Николаев (83 компании) и Кропивницкий (56). На 4-5 местах расположились Днепр (47) и Винница (41). В десятку также входят Харьков (40), небольшой город Бобринец в Кировоградской области (38), Полтава (36), Одесса (34) и Яготин в Киевской области (31). Такое присутствие даже районных центров (как Бобринец, Яготин) объясняется высокой аграрной активностью в окрестных районах и наличием там операторов по выращиванию масличных культур.
Кроме географии, важно понимать структуру агрорынка. Аналитический инструмент YC.Market позволил выявить ТОП-10 агрокомпаний Украины, выращивающих сырье, пригодное для промышленного производства биодизеля. В них вошли как известные агрохолдинги, так и крупные фермерские хозяйства. Детальнее из досье компаний можно ознакомиться в системе YouControl:
- ЧАО «ЗЕРНОПРОДУКТ МХП» **
- ТОВ «ЕНСЕЛКО АГРО»
- СООО «ДРУЖБА-НОВАЯ»
- ООО «НВФ "УРОЖАЙ»
- ЧП «ЗАПАДНЫЙ БУГ» **
- ЧАО «ПРОДОВОЛЬСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ "ПОДОЛЬЕ"»
- АГРОФИРМА "РАССВЕТ-СЕРВИС" В ФОРМЕ ЧАО
- ООО «УКРАИНА 2001»
- ЧП «АГРАРНАЯ КОМПАНИЯ 2004»
- ООО "ПК "ЗАРЯ ПОДОЛЬЯ"
Эти компании возделывают десятки тысяч гектаров и специализируются на выращивании рапса, подсолнечника, сои и других масличных культур. Подобные предприятия могут стать как ядром сырьевых кластеров, так и потенциальными инвесторами в собственные перерабатывающие мощности. Постоянный мониторинг таких компаний – с точки зрения финансовой стабильности, урожайности, экспорта, а также показателей ESG – добродетели – важен для государства и бизнес-партнеров.
Выводы и прикладные перспективы
Биодизельный рынок в Украине имеет реальный потенциал стать одним из факторов энергетической независимости и устойчивого развития. Реализация биодизельного потенциала может принести целый ряд прикладных выгод для государства, бизнеса и общества. Уменьшение импорта дизтоплива и замещение его отечественным биодизелем повысит энергетическую безопасность и окажет положительное влияние на торговый баланс. Сокращение выбросов СО и вредных веществ улучшит экологическую ситуацию, приблизит выполнение Украиной климатических целей. Сельские территории получат новые производства и рабочие места, а фермеры – стабильный спрос на свою продукцию даже в сверхурожайные годы. Иными словами, развитие биодизельной отрасли выгодно одновременно и аграрному, и энергетическому секторам. С точки зрения ESG успешное становление производства биодизеля станет подтверждением стремления Украины к устойчивому, «зеленому» росту с учетом социальных и управленческих аспектов.
* OECD-FAO — совместная инициатива Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) и Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО), которая занимается анализом, прогнозированием сельскохозяйственных рынков, разработкой рекомендаций по устойчивому развитию агросектора, торговле и обеспечению мировой продовольственной безопасности.
** За время подготовки этого материала ЧАО «ЗЕРНОПРОДУКТ МХП» и ЧП «ЗАПАДНЫЙ БУГ» начали процедуру прекращения.
Партнерский материал
Следите за нами в Viber
Сейчас читают на Информаторе
